全文获取类型
收费全文 | 884篇 |
免费 | 30篇 |
国内免费 | 21篇 |
专业分类
航空 | 700篇 |
航天技术 | 57篇 |
综合类 | 41篇 |
航天 | 137篇 |
出版年
2024年 | 1篇 |
2023年 | 18篇 |
2022年 | 11篇 |
2021年 | 16篇 |
2020年 | 20篇 |
2019年 | 16篇 |
2018年 | 5篇 |
2017年 | 9篇 |
2016年 | 16篇 |
2015年 | 18篇 |
2014年 | 56篇 |
2013年 | 31篇 |
2012年 | 58篇 |
2011年 | 75篇 |
2010年 | 45篇 |
2009年 | 51篇 |
2008年 | 57篇 |
2007年 | 60篇 |
2006年 | 32篇 |
2005年 | 58篇 |
2004年 | 66篇 |
2003年 | 36篇 |
2002年 | 29篇 |
2001年 | 29篇 |
2000年 | 25篇 |
1999年 | 13篇 |
1998年 | 17篇 |
1997年 | 11篇 |
1996年 | 10篇 |
1995年 | 4篇 |
1994年 | 4篇 |
1993年 | 5篇 |
1992年 | 7篇 |
1991年 | 5篇 |
1990年 | 6篇 |
1989年 | 5篇 |
1988年 | 4篇 |
1987年 | 5篇 |
1982年 | 1篇 |
排序方式: 共有935条查询结果,搜索用时 281 毫秒
221.
飞行员可能没有意识到,减推力或者以低于最大推力起飞,除了节省燃油,还可以为航空公司节省一笔不小的维修费用,特别是签订了按飞行小时付费维修(PBH)协议的发动机更是如此.
美国西南航空公司认为,减推力、飞机利用率和飞行距离是决定按小时付费的发动机维修价格的三个重要因素. 相似文献
222.
中美航空公司成本结构比较研究 总被引:3,自引:0,他引:3
航空公司成本结构是指各成本要素在总成本中的比例。我们分析不同成本要素在总成本中的比重,以发现航空公司成本控制的弱点,进而分析原因、采取对策,达到降低成本的目的。本文采用的成本结构体系如图1。本文就中美航空公司的人工成本、燃油成本、拥有飞机费用以及飞机、发动机维修费用等方面进行比较,发现二者成本结构差异,并试图分析其成因和探讨其降低不利因素的措施。一、空勤费用比较表1、表2分别列出了我国和美国主要航空公司1992年至1998年期间空勤费用变动情况。可以看出我国直属航空公司空勤人数由1992年的8240人增加到1998年… 相似文献
223.
随着企业改革的深化,企业转换经营机制工作的不断深入,作为企业生产主要要素的动力实行商品化势在必行。动力实行商品化既是提高动力厂乃至全公司经济效益的当务之急,也是深化企业内部改革的一个新课题。下面就如何实行动力商品化问题,谈几点设想。 相似文献
224.
集情报、监视、侦察以及远程打击能力于一体的下一代轰炸机已经成为美国空军重点投资的装备发展项目之一,在美军武器采办项目中享有较高的优先权。但是,在美国国防预算一再削减的背景下,经济可承受性将是决定下一代轰炸机未来发展前景的关键因素。 相似文献
225.
226.
227.
王蕴 《桂林航天工业高等专科学校学报》2010,15(1):56-59
科学发展观通常是指党的十六届三中全会中提出的"坚持以人为本,树立全面、协调、可持续的发展观,促进经济社会和人的全面发展"。航天企业为了适应内外部环境的巨大变化,实现可持续发展,迫切需要继承和弘扬以艰苦奋斗、勤俭节约为主要内涵的成本文化底蕴的基础上,进一步强化市场意识、竞争意识,引入战略成本管理、成本企划、精益成本管理等先进的思想和方法。通过航天型号科研生产的不断实践,航天企业逐步形成了成本意识和观念,并建立了与之相适应的行为制度体系、物质保障条件与社会效应,形成了独具特色的航天企业成本文化,为航天企业不断持续发展奠定了坚实的经济基础。 相似文献
228.
229.
230.
在我国目前使用的160余个民用机场中,军民合用机场是一个较特别的组成部分。军民合用机场不但保障日常民用航班的起落,还承担着空军的飞行战斗训练任务。将部分支线机场建设成军民合用机场,既能满足广大人民群众乘坐飞机出行的需求,提高机场利用率,有效节约机场运行成本;又能肩负起维护国家安全的战略意义。 相似文献