繁复与简单

繁复与简单在美学理论与生活实践中都可能是一对矛盾或范畴。它们相比较而存在,在不同的情况下,不同的人们会对它们有着不同的选择。但是,二者却不可以互相替代,一般来说,只是有时采用彼,有时采用此。或者说有的人喜欢繁复之美,有的人喜欢简单之美。有时候,简单可以被视为草率;有时候,繁复却可能被视为铺张。生活实践中也是如此。《红楼梦》第41回《栊翠庵茶品梅花雪,怡红院劫遇母     

欧盟航空ETS争端日趋白热化

2012年1月1日,欧盟航空ETS将进入首个执行期。在执行期日益临近的同时,全球航空业的反对行动可谓愈演愈烈。始于2009年底的美欧诉讼:美国航空运输协会携三家成员公司,将管理成员国——英国告上法庭。原告认为被告单方面将该规定扩大至非欧盟航空公司,违反了《芝加哥公约》、《京都议定书》以及美欧天空开放协定的规定,欧盟无权约束美国航空公司,更无权对大西洋上空的排放实施管理。前不久,欧盟法院以正式公     

美欧反垄断调查中的宽恕政策

2006年2月,美国司法部开始在全球范围掀起航空业价格垄断调查,对欧美一些重要航空公司进行突击检查。2007年8月1日,美国司法部认定英国航空     

好设计（GOOD DESIGN）的思索

面对新世纪的挑战,科技的飞速发展,竞争的日益激烈,中国的工业设计不应该停留在对西方的渴望和激情上,应该有所反省并从理论、观念上有所突破。“入世”的迫在眉睫,更应该使我们增加冷静、理性的思考和分析,在进行功能、形式创新的同志,还要增加我们的预测、创造、审美综合能力,时刻抓住市场对“好设计” 的企盼,做出让消费者感到惊喜和喜爱的设计来。     

美联邦航空局详细设计GPS应用的各个阶段

美联邦航空局（ＦＡＡ）打算分三阶段把全球定位系统（ＧＰＳ）导航设备投入美国航空飞行营运系统。ＦＡＡ行政官员ＤｅｌＢａｌｚｏ说，加拿大运输部不久也将发表一份类似的声明。最近开始的第一阶段工作是，根据仪表飞行规则（ＩＦ），把ＧＰＳ用于非精确仪表着陆、国内和海上等航线的导航业务，但这些业务要受很多限制，最主要的是要求飞行员监视适当的地基导航设备来支持ＧＰＳ导航。ＤｅｌＢａｌｚｏ说，普通航空飞行员首先赞成利用ＧＰＳ进行航空导航，他们也将是首批从现有廉价导航系统的受益者。该系统能应付途中着陆、海上着陆、目…     

任意点正弦波信号频率估计的快速算法

研究了任意点正弦波信号频率估计的快速算法,先对截短信号序列(2的整数次幂长度)用M-Rife算法进行频率初估计并得到结果^f,以此作为中心频率,选取^f 21Lfs,-21Lfs两个频率对信号作L点DFT,然后对这两条谱线作频率插值(即Rife算法)得到频率的精确估计。仿真结果表明本算法性能稳定,略优于M-Rife算法,接近克拉美-罗限(CRLB)。该算法便于在DSP,FPGA等器件上实现快速频率估计。     

飞机结构抗疲劳与断裂设计技术出版信息

航空航天部飞机结构抗疲劳与断裂设计技术研究（简称“AFFD”）系统工程预期“七五”期间可提供如下出版物: 1.美空军飞机结构耐久性设计手册 2.国产常用航空材料喷丸强化手册 3.美空军飞机结构耐久性设计手册背景材料（分上、下册出版） 4.螺栓与连接耳片强度分析手册 5.美空军连接耳片损伤容限设计指南     

基于倒序相关累加的信号到达时间盲估计

研究了在信号频率、初相、幅度未知条件下,矩形包络复正弦信号到达时间盲估计算法.先利用相关检测对信号的起、止时间进行粗估计,估计出信号频率,并将其变换到基带,经倒序累加后的信号模值,在到达时刻将出现拐点并达到最大输出信噪比,检测出拐点位置,作为到达时间精估计.文中推导了离散矩形包络复正弦信号到达时间估计的克拉美罗限.计算机仿真表明,本方法在较低信噪比条件下可实现对信号到达时间的精确估计.