现代ATS中可扩展的信号描述结构ATLAS2K

介绍IEEE颁布的新标准--ATLAS2K.ATLAS2K是ATLAS系列标准的最新版本,比早期版本有较大的改进,在原基础上提供了信号描述的组件库结构.它可迅速有效配备在采用其他标准的自动测试系统(ATS)中.     

中国民航空中交通流量管理系统探讨

建设中国民航的空中交通流量管理系统（ATFM），对于适应飞行量的不断增长、减少延误、充分利用空域和地面资源，具有战略性意义。ATFM在国外已有应用，有的系统取得了明显成效。我们的系统建设应吸取国外的建设经验，引进部分软件模块，经过适当组合的二次开发，集成适合我国具体情况的系统。一、概述对ATFM难以给出一个确切的定义，但可以从它的作用和功能加以描述。ATFM主要作用是监视一定范围的空中交通状况，进行交通流量的预测和控制，防止特定航线、区域或扇区的流量过分集中，谋求增大整个航空管制区的处理容量。ATFM的系统…     

超小型T／R组件50W固体脉冲功率放大器

描述了超小型Ｔ／Ｒ组件５０Ｗ固体脉冲功能放大器的设计技术，应用这个设计方法，成功地研制了超小型Ｔ／Ｒ组件５０Ｗ固体脉冲功率放大器，实测结果表明，该固体脉冲放大器电性能满足了指标要求。     

波音737的变速恒频装置

波音７３７－５００飞机采用了变恒频系统，该供电系统不仅具有高供电品质，而且还可与目前波音７３７飞机上所采用的恒速恒频系统完全互换，安装座，连接器和布线等都不需改动，但是必须从性能上试验比电源系统，验证它与目前波音７３７飞机负载设备是否兼容，是否相适应。本文为波音公司飞行试验中心内部的试验任务书，其内容为波音７３７飞机配装的变速恒频（ＶＳＣＦ）装置与飞机适应验证地面试验，其中还包括电源性能项目及试验     

液体火箭发动机试验频率型参数测量系统设计

本文叙述了液体火箭发动机地面试验中,流量、转速等频率型参数的测量原理、测量方案、数据采集系统的设计要点、数据处理及误差分析的方法。文中着重阐述测量原理和测量系统设计方法,关键电路给出设计原理框图,主要程序给出程序框图。     

转动和旋流对压气机级间封严影响的数值研究

对压气机级间封严篦齿进行了流场数值模拟。基于文献实验数据,进行了湍流模型的验证。在稳态条件下获得了带有进出口旋转盘腔的篦齿泄漏特性、风阻温升特性和旋流特性,对比了系统特性和篦齿特性。研究了转速(3~12kr/min)和进口旋转比(0~0.4)对级间篦齿密封的流量系数、风阻温升和出口旋转比的影响。结果表明随着转速的增大,流量系数减小,风阻温升和出口旋转比增大;随着进口旋转比的增大,流量系数和风阻温升减小,出口旋转比增大。     

流量系数可控弹性自适应高超进气道研究

为实现采用气动变几何的设计思想使高超进气道在宽马赫数范围内控制流量系数的目的,针对二元进气道,采用数值计算的方法,通过改变压缩面的上下压差使压缩面产生弹性变形,从而控制不同马赫数下进气道的流量系数。数值计算结果表明,在非设计点来流马赫数为4.5,5.0,5.5条件下,流量系数的可控范围分别为0.787~0.889,0.856~0.972,0.923~1.000,各马赫数所对应的最大流量系数分别比定几何条件下提高了14.2%,13.7%,7.4%,并对出口截面的总压恢复系数也略有提升。由此证明,气动变几何的设计思想是可行的,可以实现在宽马赫数范围内控制流量系数的目的。     

高致密多孔层板结构选型研究

针对6种高致密多孔层板结构,利用CFD软件进行流动与换热的数值模拟,分析了冲击孔、扰流柱以及气膜孔的排列方式对层板流动特性和冷却效率的影响。计算结果表明:6种不同的排列方式,总压力损失均为4.5%左右,其中气流流经冲击壁与气膜壁的压力损失为2.2%左右;不同结构的双层板当量流量系数在0.86左右;层板的排列方式对综合冷却效果影响较大,在其他结构参数不变的情况下,不同的排列方式之间的综合冷却效率最大差值达到10%,在流体流动方向上,各排列的气膜壁面的温度梯度由最初的21K/mm减小到15K/mm;综合考虑各项因素的影响,气膜孔呈梭形排布最优的排列方式,其综合冷却效率最好。