汽车发动机自动化测试台的设计

由微计算机、CAN总线以及温度测控、压力测控、转速测控和功耗测控单片机系统组成的自动化测试台,使用SIMULINK软件包实现动态系统建模,获得PID仿真参数,通过DDE(动态数据交换)传送到VB接收发送模块,再由微机传送到各测控单片机系统,使测试系统达到最佳状态,满足测试要求。     

软件雷达中的总线技术

根据软件雷达开放性的内涵,提出其开放性是以总线及标准的总线接口为基础的,分析了软件雷达对总线资源的要求。讨论了目前的总线技术,给出了一种基于交叉开关网络互联的软件雷达总线结构,并探讨了该结构的特点。     

基于EEC检测系统的t4通道检测研究

飞机性能的提高,对发动机推进控制系统提出了更高的要求。基于EEC检测系统,对t4通道进行了独立检测试验,得出了通道在4种工作状态下t4与S1的特性关系。结合通道原理电路,对试验结果进行了分析。辨识结果证明通道为变结构控制系统。试验证明,EEC检测系统设计合理,安全可靠,抗干扰,具有较高的精确度,对研究EEC内部控制规律具有重要意义。     

21世纪国外深空探测的关键技术(下)

(八)综合电子系统技术 综合电子系统将深空探测器的遥测、遥控、自主控制和管理等功能综合在一个以微处理机为主的系统中,达到信息共享.关键技术包括嵌入式计算机系统技术、数据总线技术、大容量存储技术和微型元器件技术.发展方向是小型化和集成化.     

临近空间太阳能无人机增升减阻技术综述

临近空间太阳能无人机是介于航空器与航天器之间的特殊飞行器。受太阳能电池的光电转换效率和储能电池能量密度的约束,提升临近空间太阳能无人机气动效率和螺旋桨推进效率是保证该类型无人机平台任务执行能力、具备永久飞行能力的重要技术途径。然而低雷诺数效应给全机增升减阻技术攻关和节能降耗的设计目标带来了严重困难和挑战。针对这一问题,本文从翼型设计、气动布局设计、螺旋桨/机翼气动耦合设计、流动控制技术、螺旋桨增效设计5个方面调研了临近空间太阳能无人机增升减阻技术的研究现状,梳理了现有增升减阻措施的技术路线,分析了不同增升减阻方法的优势与不足,最后针对临近空间太阳能无人机增升减阻技术的发展趋势给出了建议。     

基于数据检索的某型弹载计算机内部总线检测研究

介绍了某型弹载计算机的总体结构、内部总线及外部接口地址分配规律;利用逻辑分析仪固有的信息检索与逻辑判定功能,对该型弹载计算机总线信息进行实时采集;结合计算机总线信息采集图样,提出一种基于数据检索的弹载计算机内部总线研究和检测手段,目前已应用于弹载计算机故障诊断和深度定位。     

基于虚拟仪器的导航信号综合模拟系统

介绍了基于虚拟仪器编写的IFR2031信号发生器控制程序、开发的相应硬件系统,以及从软、硬件两方面上实现的各种导航信号的综合模拟.     

集散式病员综合服务系统的设计与实现

利用集散式控制方法,通过RS422总线把以单片机为核心的各前端机采集到的病员和病房信息数据上传到控制台。控制台结合对各病员的治疗要求,按照服务规范分析收集到的各病员和各病房的各类数据,发出相应报警或服务提醒,并对病员服务机和病房管理机进行控制和管理。     

一种新型高可靠箭载综合电子平台设计与实现

基于“总线+硬件冗余+结构+软件架构”平台定义,提出一种新型高可靠箭载综合电子平台：机外采用航天实时以太网(Aerospace Time-Triggered Ethernet, ATTE)总线,机内采用GLINK总线,基于6U-VPX模块结构建立了“主控三冗余+执行双冗余”的硬件平台,嵌入基于“火箭云”的实时分区操作系统。对GLINK总线和执行控制电路进行了可靠性设计提升,提出结构一体化高功率散热设计和大质量力学设计方法,研制出新型高可靠综合电子平台样机,性能分析和实测结果表明了新平台的优越性。