全文获取类型
收费全文 | 451篇 |
免费 | 138篇 |
国内免费 | 34篇 |
专业分类
航空 | 459篇 |
航天技术 | 36篇 |
综合类 | 60篇 |
航天 | 68篇 |
出版年
2024年 | 4篇 |
2023年 | 24篇 |
2022年 | 18篇 |
2021年 | 27篇 |
2020年 | 26篇 |
2019年 | 30篇 |
2018年 | 16篇 |
2017年 | 21篇 |
2016年 | 29篇 |
2015年 | 28篇 |
2014年 | 34篇 |
2013年 | 33篇 |
2012年 | 26篇 |
2011年 | 37篇 |
2010年 | 30篇 |
2009年 | 29篇 |
2008年 | 30篇 |
2007年 | 30篇 |
2006年 | 18篇 |
2005年 | 15篇 |
2004年 | 10篇 |
2003年 | 16篇 |
2002年 | 7篇 |
2001年 | 11篇 |
2000年 | 12篇 |
1999年 | 9篇 |
1998年 | 7篇 |
1997年 | 6篇 |
1996年 | 5篇 |
1995年 | 2篇 |
1994年 | 4篇 |
1993年 | 2篇 |
1992年 | 8篇 |
1991年 | 5篇 |
1990年 | 1篇 |
1989年 | 4篇 |
1987年 | 1篇 |
1986年 | 3篇 |
1985年 | 2篇 |
1984年 | 1篇 |
1983年 | 1篇 |
1981年 | 1篇 |
排序方式: 共有623条查询结果,搜索用时 15 毫秒
551.
552.
枭龙飞机Bump进气道设计 总被引:10,自引:0,他引:10
杨应凯 《南京航空航天大学学报》2007,39(4):449-452
对枭龙飞机先进的无隔道超声速进气道(Bump)的设计和风洞试验进行了分析。结果表明:枭龙飞机Bump进气道性能优异,总压恢复系数高,与斜板进气道比,σ提高0.02~0.04;综合畸变指数低,满足进/发匹配要求;并且取消了附面层隔道和放气门系统,使得飞机阻力小、重量轻、可靠性高。 相似文献
553.
本文提出了一种基于变化反照率值的从明暗恢复形状(shape from shading,简称SFS)算法,该算法消除了传统SFS算法假设物体表面仅有单一反照率值带来的影响.本文首先运用局部反照率值估计方法计算出图像中每一个像素对应的反照率值,得到反照率值图像;接着分割该反照率值图像为若干个区域,使得每个区域含有统一的反照率值;然后详细叙述基于变化反照率值的SFS算法原理.最后,基于上述理论本文做了两组实验,实验结果表明本文方法较传统方法有明显改善,扩大了SFS的应用范围. 相似文献
554.
由于
天气、交通流量、飞机故障等因素影响,航班推迟甚至取消经常发生。导致航班延误的因素
一旦解除,航班恢复工作必须立即执行,为此航班优化建模求解方法的高速高效尤其重要。
首先系统简要地回顾了航班优化恢复的研究现状。在此基础上,提出了飞机和机组一体
化恢复的数学模型。之后通过构建飞机恢复和机组恢复的可行路径和可行配对作为输入,对
建立的优化模型进行优化求解,以使其在合理的时间内,获得整合恢复的优化解。为了获得
飞机恢复和机组恢复的可行路径和可行配对,设计了专门的递归算法和配对存储树方法
。为了进一步提高计算速度,对计算数据进行了预处理,即将恢复限制在受扰航班中进行
。这样不仅提高了求解速度,同时也最大限度地减少了受扰航班数。计算试验表明,该方法
较之飞机、机组分阶段优化恢复,优度明显提升,而且求解速度快,可用于航空公司中小规
模的航班恢复。 相似文献
555.
波瓣强迫混合器掺混及燃烧模型实验 总被引:1,自引:0,他引:1
针对一个带中心内锥结构的二元波瓣强迫混合器,在模拟加力燃烧室的实验装置上对其掺混和燃烧性能进行了模型实验研究,并与常规的平行进气混合结构进行对比分析。实验结果表明:波瓣混合器使得内、外涵混合气流沿通道高度方向的总压和总温分布趋于均匀,总压损失略大于常规混合器。在相同的油气比下,波瓣混合器可以使燃烧效率较常规混合器提高约10%,而且对点火和燃烧的稳定起到了明显的改善作用。 相似文献
556.
针对航班调整中较常用的手段——航班取消-合并方法,对飞机旅客一体化恢复问题进行研究。首先,基于连接网络和旅客转机网络建立数学规划模型,然后基于贪婪随机自适应搜索方法(Greedy randomized adaptive search procedure, GRASP),设计启发式算法求解该问题,并且在算法的每一次迭代中,都能得到基于航班调整的旅客转机的最优方案。最后,通过案例证明了算法的有效性,并且说明了相对飞机和旅客先后进行恢复,飞机和旅客的一体化恢复能够有效降低恢复成本以及受干扰的旅客数量。 相似文献
557.
558.
559.
为探究进口附面层对串列叶栅气动性能的影响,以高亚声速压气机常规叶栅及其改型串列叶栅为研究对象,基于数值方法对比分析了不同进口附面层厚度对两叶栅的总体性能及三维角区分离的影响。结果表明:随着进口附面层厚度增加,原型叶栅三维角区分离范围沿展向逐渐增大,而串列叶栅三维角区分离范围的增加主要体现在周向。由于进口附面层的存在,串列叶栅前后叶片之间的缝隙射流与近端壁低能流体的相互作用所产生的通道涡、诱导涡及角涡是总压损失增大的主要原因。串列叶栅与原型叶栅相比能有效降低总压损失和提高静压升,然而附面层厚度的增加会减小这一优势;进口附面层厚度相对叶高的比值为0%,5%,12.5%时,串列叶栅的出口总压损失系数较原型叶栅分别降低11.1%,5.5%和4.1%,静压升系数分别提高7.4%,6.5%和6.4%。 相似文献
560.
《燃气涡轮试验与研究》2015,(3):54-58
简要介绍了航空发动机试车台进气导流装置的结构形式,然后运用数值模拟手段对进气导流装置进行了分析,论证了进气导流装置方案的可行性和必要性。基于给定分析条件,对导流片安装角、叶片数量、进气角、圆弧半径、排气角5个变量进行组合分析,给出了5个变量与总压损失的关系;综合考虑规范要求、工程可实施性及经济成本,选出进气导流装置的5个优化参数组合(进气角0°、安装角47°、圆弧半径560 mm、叶片数量25、排气角-2°),使得试车间流场均匀度最好。 相似文献