全文获取类型
收费全文 | 6878篇 |
免费 | 1275篇 |
国内免费 | 431篇 |
专业分类
航空 | 5420篇 |
航天技术 | 716篇 |
综合类 | 445篇 |
航天 | 2003篇 |
出版年
2024年 | 59篇 |
2023年 | 226篇 |
2022年 | 258篇 |
2021年 | 315篇 |
2020年 | 255篇 |
2019年 | 275篇 |
2018年 | 144篇 |
2017年 | 224篇 |
2016年 | 270篇 |
2015年 | 241篇 |
2014年 | 327篇 |
2013年 | 298篇 |
2012年 | 404篇 |
2011年 | 388篇 |
2010年 | 333篇 |
2009年 | 328篇 |
2008年 | 418篇 |
2007年 | 385篇 |
2006年 | 307篇 |
2005年 | 380篇 |
2004年 | 305篇 |
2003年 | 294篇 |
2002年 | 263篇 |
2001年 | 263篇 |
2000年 | 200篇 |
1999年 | 177篇 |
1998年 | 183篇 |
1997年 | 139篇 |
1996年 | 165篇 |
1995年 | 116篇 |
1994年 | 112篇 |
1993年 | 93篇 |
1992年 | 76篇 |
1991年 | 84篇 |
1990年 | 74篇 |
1989年 | 92篇 |
1988年 | 42篇 |
1987年 | 41篇 |
1986年 | 16篇 |
1985年 | 5篇 |
1984年 | 3篇 |
1983年 | 2篇 |
1982年 | 2篇 |
1981年 | 2篇 |
排序方式: 共有8584条查询结果,搜索用时 0 毫秒
561.
562.
563.
564.
565.
针对高热流密度燃烧室壁面热防护需求提出了一种空气阵列射流冲击和燃油冷却肋板的集成冷却方式,在射流平均雷诺数(Rej)为10000至30000、燃油进口流速(vf)为2.33m/s至5.23m/s的范围内,采用数值模拟方法对其传热特性进行了研究,并基于壁面加热侧当量对流换热系数的概念,分析了基准肋板以及燃油冷却肋板的传热增强作用。与无肋板靶面的阵列射流冲击相比,带肋板阵列射流冲击的面积平均当量对流换热系数是前者的1.6倍,压力损失系数相对提高了约25%;采用燃油冷却肋板,加热壁面综合传热能力进一步增强,在Rej=10000时,采用燃油冷却肋板的面积平均当量对流换热系数是基准肋板的1.5倍以上,即使在Rej=30000时,燃油冷却肋板的传热增强比也可以达到1.2;燃油冷却肋板的出口温度相对进口温度的提升在20K~50K范围内,其提升幅度随着射流雷诺数或燃油进口流速的增大而减小。 相似文献
566.
567.
568.
569.
本刊编辑部 《航空标准化与质量》2010,(4)
<正>由《航空标准化与质量》编辑部主办的"《航空标准化与质量》2010年度通讯员会议"于2010年6月29日~30日在浙江宁波召开。参加会议的有中国航空综合技术研究所所领导陈晓东,《航空标准化与质量》部分通讯员、编辑部主编肖雪梅及编辑等共34人。中国飞行试验研究院领导葛和平参加了会议。此次会议是目的是加强编辑部与通讯员们的沟通。 相似文献
570.
本文研究了Ti-6Al-4V钛合金铸锭制备工艺、挤压工艺对其组织性能的影响,确定了Ti-6Al-4V钛合金的加工工艺路线及参数,研制出的产品满足相关技术标准的要求。 相似文献