全文获取类型
收费全文 | 1111篇 |
免费 | 153篇 |
国内免费 | 82篇 |
专业分类
航空 | 728篇 |
航天技术 | 158篇 |
综合类 | 117篇 |
航天 | 343篇 |
出版年
2024年 | 14篇 |
2023年 | 28篇 |
2022年 | 44篇 |
2021年 | 52篇 |
2020年 | 39篇 |
2019年 | 46篇 |
2018年 | 26篇 |
2017年 | 22篇 |
2016年 | 40篇 |
2015年 | 41篇 |
2014年 | 49篇 |
2013年 | 55篇 |
2012年 | 92篇 |
2011年 | 98篇 |
2010年 | 75篇 |
2009年 | 62篇 |
2008年 | 76篇 |
2007年 | 89篇 |
2006年 | 44篇 |
2005年 | 58篇 |
2004年 | 45篇 |
2003年 | 24篇 |
2002年 | 38篇 |
2001年 | 25篇 |
2000年 | 22篇 |
1999年 | 18篇 |
1998年 | 15篇 |
1997年 | 20篇 |
1996年 | 13篇 |
1995年 | 16篇 |
1994年 | 18篇 |
1993年 | 10篇 |
1992年 | 2篇 |
1991年 | 8篇 |
1990年 | 11篇 |
1989年 | 6篇 |
1987年 | 4篇 |
1986年 | 1篇 |
排序方式: 共有1346条查询结果,搜索用时 125 毫秒
191.
192.
针对重复使用火箭垂直返回着陆问题,提出了一种燃料最优的动力着陆段自适应启动方法。首先,将燃料最优启动点对应的动力着陆轨迹的推力剖面和攻角剖面描述为解析的形式,该解析形式中攻角剖面由状态量唯一确定,推力剖面仅含一个待定参数。随后,通过预测具有上述解析剖面形式的轨迹判断是否启动动力着陆。计算中引入松弛终端位置约束的策略求解推力剖面待定参数,由终端位置约束判断是否满足燃料最优启动条件。上述策略将燃料最优启动条件的判断问题简化为单一变量求解问题,实现了该问题的快速求解。仿真结果表明,该方法得到的启动点与数值优化方法得到的燃料最优启动点接近,且求解过程稳定、计算效率高。 相似文献
193.
Conflict avoidance (CA) plays a crucial role in guaranteeing the airspace safety. The cur- rent approaches, mostly focusing on a short-term situation which eliminates conflicts via local adjust- ment, cannot provide a global solution. Recently, long-term conflict avoidance approaches, which are proposed to provide solutions via strategically planning traffic flow from a global view, have attracted more attentions. With consideration of the situation in China, there are thousands of flights per day and the air route network is large and complex, which makes the long-term problem to be a large-scale combinatorial optimization problem with complex constraints. To minimize the risk of premature convergence being faced by current approaches and obtain higher quality solutions, in this work, we present an effective strategic framework based on a memetic algorithm (MA), which can markedly improve search capability via a combination of population-based global search and local improve- ments made by individuals. In addition, a specially designed local search operator and an adaptive local search frequency strategy are proposed to improve the solution quality. Furthermore, a fast genetic algorithm (GA) is presented as the global optimization method. Empirical studies using real traffic data of the Chinese air route network and daily flight plans show that our approach outper- formed the existing approaches including the GA .based approach and the cooperative coevolution based approach as well as some well-known memetic algorithm based approaches. 相似文献
194.
195.
针对传统航空发动机响应速度慢,难以在紧急事件中用于控制受损飞机完成起降过程的问题,采用高速慢车控制模式来提升发动机加速性能,通过增加发动机在慢车时高压压气机转速,为加速前期提供更大的燃油流量,从而缩短发动机从慢车至最大状态的加速时间。为保证慢车时高压转子转速提高的同时发动机推力和稳定裕度不变,通过修改高压压气机可调导叶控制计划来调整高压转子工作点。仿真结果显示,与原有控制相比,采用高速慢车快速响应控制模式的发动机加速上升时间从原来的2.00s缩短至1.86s,而高压压气机最小喘振裕度仅由16.01%下降至14.81%,同时慢车推力基本保持不变。 相似文献
196.
197.
198.
199.
200.