全文获取类型
收费全文 | 697篇 |
免费 | 215篇 |
国内免费 | 106篇 |
专业分类
航空 | 707篇 |
航天技术 | 88篇 |
综合类 | 93篇 |
航天 | 130篇 |
出版年
2024年 | 13篇 |
2023年 | 54篇 |
2022年 | 72篇 |
2021年 | 65篇 |
2020年 | 47篇 |
2019年 | 57篇 |
2018年 | 23篇 |
2017年 | 37篇 |
2016年 | 46篇 |
2015年 | 36篇 |
2014年 | 45篇 |
2013年 | 37篇 |
2012年 | 45篇 |
2011年 | 48篇 |
2010年 | 34篇 |
2009年 | 37篇 |
2008年 | 49篇 |
2007年 | 30篇 |
2006年 | 36篇 |
2005年 | 29篇 |
2004年 | 27篇 |
2003年 | 18篇 |
2002年 | 17篇 |
2001年 | 30篇 |
2000年 | 7篇 |
1999年 | 13篇 |
1998年 | 10篇 |
1997年 | 5篇 |
1996年 | 10篇 |
1995年 | 9篇 |
1994年 | 12篇 |
1993年 | 4篇 |
1992年 | 4篇 |
1991年 | 3篇 |
1990年 | 2篇 |
1989年 | 3篇 |
1988年 | 1篇 |
1987年 | 1篇 |
1986年 | 1篇 |
1981年 | 1篇 |
排序方式: 共有1018条查询结果,搜索用时 593 毫秒
591.
592.
气液两相绕流钝体稳燃器的冷态数值研究 总被引:1,自引:1,他引:0
提出并建立了基于可变时间间隔平均方法的多尺度两相湍流模型,通过算例验证,证实了所推导的气液两相多尺度数学模型、所标定的模化参数及描述气液两相作用机理的合理性,及其计算的时间平均阻力系数、脉动升力系数误差、斯特劳哈尔数和回流区大小误差分别为1.45%,0.323%,2.17%,2.33%,计算结果明显优于标准k-ε和重整化群(RNG)k-ε模型.用多尺度湍流模型对气液两相绕流6个不同的钝体稳燃器进行数值计算表明:船形与锥形是综合性能较优的两个钝体稳燃器结构.其中,船形钝体比锥形钝体稳燃器回流区大10.53%,其时间平均阻力系数比锥形稳燃器大4.776%,方均根脉动升力系数比锥形稳燃器小44.73%,通过全方面综合比较,船形是综合性能最优的钝体稳燃器结构. 相似文献
593.
594.
本文讨论研究可改变方向的悬臂梁非线性系统参激振动并利用速度二次项对其振动控制。讨论中认为末端带集中质量块悬臂梁的第一阶模态具有决定性的影响,对系统位移响应采用单阶Galerkin截断方法处理将描述梁的偏微分方程转化为常微分方程。本文应用非线性梁方程中加入二次速度反馈项进行控制,对控制方程应用多尺度方法得到幅频关系并作稳定性分析,最后用数值方法分别讨论外谐振下线性阻尼项、梁非线性系项、二次速度控制项增益和激励幅对悬臂梁振幅在不同方向下的影响。 相似文献
595.
采用深冷处理装置对微小型高速钢W6Mo5Cr4V2钻头进行深冷处理;通过比较处理前后刀具的磨损、硬度、以及金相组织的变化,得出经过深冷处理后,微细刀具材料的微观组织结构发生变化,使微细刀具的耐磨性增强,刀具的硬度提高和刀具的表面粗糙度降低;因此经过深冷处理后能使微细刀具的性能有较大的提高性,从而延长微细刀具的使用寿命。 相似文献
596.
针对无人机(UAV)目标跟踪过程中遇到目标被障碍物遮挡时跟踪效果不佳的问题,提出一种多重检测的抗遮挡目标跟踪算法。在基于时空正则化相关滤波算法的框架下通过融合多种置信度函数,设计了一种响应置信度判别方法;为了具体了解目标被遮挡情况,将响应差值变化和响应梯度变化结合在一起作为判断是否更新滤波模板参数的依据;设计了一种融合分块思想与金字塔尺度池的尺度估计方法来解决目标在图像中尺度大小变化问题。所提算法在UAV数据集上相较于其他7种算法有不错的表现,在跟踪过程中面对目标遮挡、尺度变化和快速移动问题的跟踪精度和成功率上都有明显的提升。结果表明:所提算法能够更好地应对UAV在目标跟踪过程中出现的目标遮挡和尺度变化的问题,具有良好的快速性、准确性和鲁棒性。 相似文献
598.
四、空中旅行活动的选择原理之二前面的第三部分我们从成本和效用的角度对旅行者对运输方式的选择行为进行了讨论,下面我们再用无差异曲线的分析方法对旅行者的选择行为进行讨论,其实这一部分的讨论更适合于对旅游经济行为的分析,但利用这种分析方法与第三部分的分析可得的结论是一致的。在这一部分里我们在较广的范围内考察旅游者的出游行为,把空中旅行看成出游者对旅行方式的一种选择。 相似文献
599.
基于县级数据的机场人口覆盖率测算方法及结果差异 总被引:2,自引:0,他引:2
机场可达性是机场建设和规划的重要指标。本文讨论了可达性研究中的参数设置与计算方法,并采用我国2009年县级数据计算和对比了不同方法得到的机场人口覆盖率。结果发现不同方法得到的结果存在较大差异,所反映的机场服务水平的空间格局也有差异。本文进一步讨论了其对机场规划的启示。 相似文献
600.