全文获取类型
收费全文 | 968篇 |
免费 | 243篇 |
国内免费 | 101篇 |
专业分类
航空 | 864篇 |
航天技术 | 89篇 |
综合类 | 57篇 |
航天 | 302篇 |
出版年
2024年 | 18篇 |
2023年 | 38篇 |
2022年 | 53篇 |
2021年 | 57篇 |
2020年 | 44篇 |
2019年 | 49篇 |
2018年 | 49篇 |
2017年 | 32篇 |
2016年 | 43篇 |
2015年 | 47篇 |
2014年 | 56篇 |
2013年 | 81篇 |
2012年 | 54篇 |
2011年 | 54篇 |
2010年 | 66篇 |
2009年 | 57篇 |
2008年 | 57篇 |
2007年 | 77篇 |
2006年 | 31篇 |
2005年 | 48篇 |
2004年 | 35篇 |
2003年 | 27篇 |
2002年 | 24篇 |
2001年 | 17篇 |
2000年 | 30篇 |
1999年 | 20篇 |
1998年 | 18篇 |
1997年 | 32篇 |
1996年 | 16篇 |
1995年 | 15篇 |
1994年 | 13篇 |
1993年 | 6篇 |
1992年 | 16篇 |
1991年 | 9篇 |
1990年 | 6篇 |
1989年 | 13篇 |
1988年 | 3篇 |
1985年 | 1篇 |
排序方式: 共有1312条查询结果,搜索用时 15 毫秒
51.
发动机高压两级涡轮盘联合低循环疲劳寿命试验 总被引:1,自引:0,他引:1
以某型发动机高压两级涡轮盘为研究对象,通过有限元计算得到试验载荷系数,组装和调试了全尺寸联合试验件,完成了低循环疲劳试验,得到了以传动臂销钉孔为定寿部位的两级涡轮盘低循环疲劳寿命。两级涡轮盘联合低循环疲劳试验在国内尚属首次,相对于单盘低循环疲劳试验,更加符合发动机实际工作状态,将传动臂销钉孔作为两级涡轮盘的定寿部位更为合理。该联合试验为外场涡轮盘重新定寿提供了依据。 相似文献
52.
53.
54.
55.
56.
57.
58.
59.
针对奥氏体不锈钢在低周疲劳循环过程中存在的一些问题,从应变幅值,合金元素和试验温度等方面研究了稳定型奥氏体不锈钢316L和316LN的低周疲劳行为,通过讨论多级恒温温度变化对循环饱和行为的影响,得出了在较小应变幅下,材料呈现过后的温度值对先前的温度值具有记忆效应的结论。所作穆斯堡尔试验,在一定程度上说明了316LN不锈钢中可能存在着IS结合体,其循环硬化与循环软化可能与IS结合体的存在和破坏有关。 相似文献
60.
某型发动机第Ⅰ级涡轮盘低循环疲劳试验研究 总被引:5,自引:1,他引:5
为了通过地坑式旋转疲劳试验器确定某型发动机第Ⅰ级涡轮的技术寿命,根据给定的该涡轮盘的标准循环载荷谱,对该涡轮盘进行了应力分析,确定了在标准循环时该盘中心孔与径向销孔相交处是危险区域(简称为考核部位)为模拟标准循环时盘在该考核部位的应力谱,专门设计了该Ⅰ级涡轮盘的试验转子及试验参数,在轮盘低循环疲劳考试器上进行了高温低循环疲劳试验。试验结果表明:低循环疲劳试验至第7087次循环时,在该盘预计的考核部位出现了长26mm的裂纹。断口分析表明:可以定该盘试验低循环疲劳失效寿命为7087周,试验低循环疲劳裂纹起始寿命为3493周,试验低循环疲劳裂纹扩展寿命为3594周。 相似文献