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821.
研究了硫酸阳极氧化和铬酸阳极氧化工艺对LY12CZ板材、LC9CS棒材在中值寿命区疲劳强度的影响。结果表明,两种阳极氧化工艺对铝制件的疲劳强度都有影响,但硫酸阳极氧化对铝制件疲劳强度的影响比铬酸阳极氧化要大。 相似文献
822.
823.
本文对设备失效影响下的机场航班延误程度进行了定性分析和定量分析。对机场设备失效情况下的航班延误影响因素进行了概括,分析了设备失效在不同天气条件、跑道运行方式等条件下对航班延误的影响程度,并探讨了管制策略在降低机场延误程度上的重要作用;采用单因素方差分析方法建立分析模型,对设备失效时段和非失效时段航班的延误程度进行对比分析;利用甚高频全相信标系统(VOR)失效数据进行延误分析,得到的统计分析结果验证了该模型的正确性和可行性。 相似文献
824.
从三维薄层近似N S方程出发 ,采用高效ENO差分格式 ,对位于弹体中部两侧的双喷管发动机喷流与马赫数Ma∞ =0 7~ 0 9、攻角α =0°~ 10°飞行条件下弹体绕流形成的干扰流场进行了数值模拟。研究发现与无喷流情况相比较 ,引入喷流使升力和俯仰力矩增加 ,压心后移 ;在飞行攻角一定时 ,马赫数对飞行器气动力特性影响较小 ;有侧风干扰时 ,喷流增强了航向稳定性。对零攻角情况喷管安装和喷管出口不对称带来侧向力和偏航力矩也进行了研究。计算结果与飞行实验观测现象定性一致 相似文献
825.
826.
827.
尽管飞机翼型和飞机设计的手段都在不断地提高,然而,仍然很少有使一个合适的翼型与一个特定的飞机配套的指导性东西。本文论述的是使一个翼型与飞机配套的两种方法:使用飞机性能模拟法来研究翼型变化的影响并指导翼型的设计,分析方法:对测量和定位翼型低阻区提供指导的公式。分析研究表明当该翼型适宜于飞机作最大平飞速度飞行时,翼型低阻区下角的升力系数会有一个理想值。而且,当该翼型适合于飞机最大航程时,低阻区上角的升力系数会有一个理想值。而且,当该翼型适合于飞机最大航程时,低阻区上角的升力系数会有一个理想值,这些理想的定位点均为翼型上下表面的层流量函数,并依据飞机的几何外形,阻力以及动力特性而定,对选用下一代理想航空飞机的两种方法的比较结果表明用分析法推导出来的公式具有充分依据。 相似文献
828.
泡沫塑料拉伸力学性能的研究 总被引:7,自引:2,他引:7
卢子兴 《北京航空航天大学学报》1998,24(6):646-649
对高密度泡沫塑料进行了拉伸实验,研究了材料的拉伸力学性能,并考虑了应变率效应和温度效应.实验结果表明:高密度硬质聚氨酯泡沫塑料在拉伸加载下应变率效应不太明显,但温度效应却十分明显.在拉伸加载下泡沫塑料具有明显的脆性变形特征,其应力-应变曲线存在明显的非线性.此外, 文中对泡沫塑料的模量和强度进行了理论预测, 预测值与实验值基本一致. 相似文献
829.
防空阵地网及影响其布局的因素浅析 总被引:1,自引:0,他引:1
针对当前高技术条件下的战争对防空阵地发展的要求,提出防空阵地网的概念,并对影响防空阵地网布局的因素进行了简要分析。 相似文献
830.
为了研究旋转涡轮叶片内部冷却通道的换热特性,将叶片内冷通道简化为带90°直肋的旋转双流程方通道,通过旋转加热实验的方式研究了温度比对旋转直肋双通道换热特性的影响。实验进口雷诺数范围为1×104~5×104,旋转数范围为0~2.02,实验平均温度比分别为0.11,0.16,0.20。研究结果表明,与光滑通道实验数据相比,90°直肋削弱了旋转对换热的影响,同时破坏第二通道后缘面附近的不稳定二次流,造成后缘面换热弱于前缘面;温度比是通过改变冷却空气物性与通道内浮升力对旋转通道换内热特性产生影响,温度比的提高引起的物性变化对通道换热具有削弱作用,静止情况下温度比0.20对应的换热与温度比0.11相比,被削弱程度可达16%,而浮升力对换热具有增强作用;低旋转数下,由温度比引起的浮升力作用与物性作用相互中和,高旋转数下温度比的增大对通道换热特性的增强作用更加明显,并且第二通道换热特性受温度比变化影响较第一通道小。 相似文献