形位公差未注公差新旧国标的差异

分析了形位公差未注公差新旧国家标准在未注公差数值项目、公差等级划分、尺寸分段以及未注公差单位与标注上的不同 ,着重介绍了形位公差未注公差值的确定。     

利用Fluke787过程多用表校准电压输入信号调节器

本文介绍了利用Fluke787过程多用表在现场校准信号调节器的原理,方法和操作步骤。     

浅析飞行进程单的发展与使用

安全和效率贯穿了空中交通管制工作的始末，管制员在工作中每做出一个正确的决策都需要以其大脑中形成的空中交通状况图像作依托，这就要求其能够“情形知晓”，而要获得“情形知晓”，大多数的方式是：与机组通话，填写进程单，或者在更加自动化的系统中输入数据，以及雷达监控。     

供电系统匹配问题分析及解决措施

本文通过对实际的供电系统进行数据测试和分析，查找出影响到供电设备之间匹配的根本原因。并针对这些原因提出了相应的解决措施。     

汽车车身曲面激光自动测量技术研究

针对追求整体协调要求的车身曲面宏观形状测量问题，开发了相应的以激光技术，传感技术、伺服控制技术以及工程应用光学等为基础的自动测量，文章对自动测量的原理、测头随动准则，测头扫描规则以及测点坐标数据采集、传输和处理等内容，均作了较为详细的探讨。     

任意截面弹体的翼身干扰系数估算方法研究

从小扰动线化速位方程出发，结合细长体理论，建立了任意截面弹体法向气动力与截面形状系数之间的相关性；采用二维鳞片法求解速位方程可以得到截面形状系数，从而进行单独弹体气动力估算。根据部件组拆法思想，对这一工程估算方法进行推广，提出一种适合于任意截面导弹翼身干扰系数的估算方法，该方法得到的预测结果和吹风实验、文献数据比较符合较好。采用以上方法对矩形截面的翼身组合体进行估算，具有较好的精度。     

读者园地——有问有答

从本期开始，我刊将在“探索俱乐部”中开设一个“有问有答”的新栏目，不定期地回答一些比较有代表性的问题。希望大家积极支持这个栏目，踊跃提问．也许下一个被选中的就是你。     

未来超声速飞机的关键技术

空气动力学新进展结合了最优化技术的现代计算流体动力学，可以对机翼、机身、短舱和尾部的几何形状进行布局调整，使超声速飞行的阻力减少10％以上，从而增加了飞机的最大航程。此外。预测受载荷模型的气动弹性效应的方法，已经在NASA的兰利研究中心和阿姆斯研究中心的超声速和高雷诺数亚声速风洞中得到了试验验证。可以