全文获取类型
收费全文 | 2844篇 |
免费 | 185篇 |
国内免费 | 126篇 |
专业分类
航空 | 1720篇 |
航天技术 | 296篇 |
综合类 | 123篇 |
航天 | 1016篇 |
出版年
2024年 | 10篇 |
2023年 | 65篇 |
2022年 | 72篇 |
2021年 | 104篇 |
2020年 | 73篇 |
2019年 | 80篇 |
2018年 | 15篇 |
2017年 | 38篇 |
2016年 | 43篇 |
2015年 | 50篇 |
2014年 | 84篇 |
2013年 | 79篇 |
2012年 | 168篇 |
2011年 | 158篇 |
2010年 | 124篇 |
2009年 | 172篇 |
2008年 | 175篇 |
2007年 | 167篇 |
2006年 | 133篇 |
2005年 | 126篇 |
2004年 | 102篇 |
2003年 | 116篇 |
2002年 | 161篇 |
2001年 | 153篇 |
2000年 | 82篇 |
1999年 | 46篇 |
1998年 | 51篇 |
1997年 | 50篇 |
1996年 | 59篇 |
1995年 | 51篇 |
1994年 | 54篇 |
1993年 | 54篇 |
1992年 | 59篇 |
1991年 | 45篇 |
1990年 | 39篇 |
1989年 | 56篇 |
1988年 | 16篇 |
1987年 | 20篇 |
1986年 | 4篇 |
1985年 | 1篇 |
排序方式: 共有3155条查询结果,搜索用时 890 毫秒
161.
航空电子综合测试系统的发展现状及趋势 总被引:3,自引:0,他引:3
现代先进战斗机大量采用各种先进的航空电子系统,传统的检测手段一般采用人工方法直接测试将故障定位到电路板级,操作复杂,所需时间长,不能满足现代化战争的快速要求,而且操作人员的劳动量大,不利于连续作战。所以,应用现代化的检测手段检测和确定故障备受关注。本文总结了现役战斗机测试系统的现状,存在的问题,并阐述了测试设备的发展趋势。 相似文献
162.
直升机机载设备环境试验剪裁探讨 总被引:3,自引:0,他引:3
主要针对直升机机载设备环境鉴定试验,就如何进行GJB150A环境试验项目、试验顺序和试验条件的剪裁展开探讨与分析。 相似文献
163.
164.
十余年来,以数字化、柔性化为特征的自动装配技术已成为飞机制造业发展的必然趋势。国外民机制造公司将之视作一项非常重要的核心技术,在单一产品数据源的数字量尺寸协调体系的基础上,采用数字化装配设计技术,通过装配仿真和虚拟现实技术等虚拟制造技术和并行工程实现装配过程优化,应用自动钻铆设备、柔性装配工装、数字化测量 相似文献
165.
166.
对传统圆形微针肋进行了优化,设计了3种不同尾角的水滴形微针肋热沉,并以去离子水为工质,实验研究了各热沉流动阻力和传热特性.结果表明:3种尾角针肋中,尾角为60°时减阻效果最好.水滴形针肋的流线型结构可以改善尾部流动分布,推迟流动由层流向过度区流的转变,且尾角越小效果越明显.不同体积流量下,水滴形针肋的最优尾角有所不同.在实验中,雷诺数范围在200~1000内,尾角为60°的水滴形针肋热沉强化换热效果最好.当尾角为30°时,太长的尾部结构受到下一排针肋的影响,造成较大的流动阻力,导致其整体换热效果较差. 相似文献
167.
168.
内燃机工作过程中,燃烧产生的热能一部分传给燃烧室部件,传给燃烧室部件中的热能有一半以上传给活塞,由于内燃机热负荷不断提高,必须要对活塞进行有效冷却。当活塞功率密度超过0.3kW/cm2时,必须采用冷却油腔进行冷却。为揭示纳米流体在冷却油腔内的流动和传热特性,对不同种类纳米流体在定常和振动状态下直圆管中的物性、摩擦阻力和传热特性进行了实验研究。研究发现:未施加换热腔振动时,在纯净水中添加纳米颗粒后摩擦阻力系数在层流流域内略有上升,湍流范围内几乎没有变化,但是传热效果却大大增强,最优强化在层流-湍流转捩点附近出现且随着纳米体积浓度和导热系数的增大而增大。对换热腔施加随活塞同步振动后,传热强化与振动频率成正比、与雷诺数成反比;用纳米流体代替传统流体后传热效果大大增强,同时还发现纳米流体种类对强化效果影响显著。 相似文献
169.
现代机载气象雷达应用多普勒频移原理实现风切变的探测,本文分析了装载WXR-2100型机载气象雷达的波音737NG飞机PWS FAIL这一常见故障的原因,为快速排故提供了参考. 相似文献
170.
通过对成都飞机工业 (集团 )有限责任公司 (简称成飞公司 )钣金专业设备及技术建设基本现状的分析 ,阐述了成飞公司钣金专业设备建设和技术建设中存在的问题 ,指明了需补充完善的方面和实施途径。 相似文献