全文获取类型
收费全文 | 4935篇 |
免费 | 1342篇 |
国内免费 | 384篇 |
专业分类
航空 | 4378篇 |
航天技术 | 546篇 |
综合类 | 385篇 |
航天 | 1352篇 |
出版年
2024年 | 60篇 |
2023年 | 184篇 |
2022年 | 206篇 |
2021年 | 263篇 |
2020年 | 214篇 |
2019年 | 238篇 |
2018年 | 155篇 |
2017年 | 205篇 |
2016年 | 229篇 |
2015年 | 211篇 |
2014年 | 242篇 |
2013年 | 233篇 |
2012年 | 306篇 |
2011年 | 273篇 |
2010年 | 275篇 |
2009年 | 231篇 |
2008年 | 306篇 |
2007年 | 279篇 |
2006年 | 247篇 |
2005年 | 292篇 |
2004年 | 240篇 |
2003年 | 201篇 |
2002年 | 181篇 |
2001年 | 170篇 |
2000年 | 128篇 |
1999年 | 124篇 |
1998年 | 130篇 |
1997年 | 102篇 |
1996年 | 101篇 |
1995年 | 83篇 |
1994年 | 73篇 |
1993年 | 84篇 |
1992年 | 64篇 |
1991年 | 77篇 |
1990年 | 69篇 |
1989年 | 72篇 |
1988年 | 37篇 |
1987年 | 43篇 |
1986年 | 14篇 |
1985年 | 6篇 |
1984年 | 3篇 |
1983年 | 3篇 |
1982年 | 3篇 |
1981年 | 3篇 |
1980年 | 1篇 |
排序方式: 共有6661条查询结果,搜索用时 474 毫秒
891.
892.
基于多目标多学科设计优化方法的再入弹道设计研究 总被引:2,自引:0,他引:2
为了研究多目标多学科弹道优化设计,提出了一种基于NSGA-Ⅱ算法的并发多目标协作优化MDO方法MOPCO(Multi-Objective Pareto collaboration Optimization,简称MOPCO).利用系统优化器和学科级优化器的并发性来分解多目标MDO优化问题,解决组织复杂性问题;利用自适应响应面技术来解决计算复杂性问题;利用NSGA-Ⅱ算法来搜索Pareto前沿.标准算例测试表明该算法是可行的.最后将其用于静态/动态混合优化的多目标多学科再入弹道设计,获得了合理的Pareto前沿. 相似文献
893.
894.
895.
896.
共轴刚性旋翼前飞状态的气动特性主要由工况环境中的来流速度、密度和桨叶的翼型配置、弦长分布和扭转分布等气动布局参数决定。气动布局参数的综合影响决定了共轴刚性旋翼的的升力偏置量。了解前飞速度和升力偏置量对前飞性能的影响规律有利于设计更适合于高速飞行的共轴刚性旋翼。因此,本文通过求解可压雷诺平均N-S(Reynolds-averaged Navier-Stokes,RANS)方程对4 m直径的由两副2片矩形桨叶旋翼构成的共轴刚性旋翼模型的前飞流场进行了数值模拟,获得了不同前进比下的气动力并对不同升力偏置量下的旋翼性能进行了对比。数值模拟结果表明,随前进比增大,桨叶展向拉力分布更加趋于合理,拉力中心向桨叶中段移动,可以充分给桨尖卸载;旋翼升力主要由前行侧桨叶提供,升力偏置量过大容易产生激波诱导失速,不利于高速前飞。 相似文献
897.
民用飞机性能选型指标体系研究 总被引:1,自引:0,他引:1
随着飞机事业的发展和现代科技的进步,系统化地规划好采购飞机的机型以及合理安排不同航线段适用机型飞行是相当必要的。分析国内外有关飞机性能选型指标参数研究的现状,从航线经济性、发动机匹配性、航线适应性、机场适应性四个角度出发,进行飞机性能选型的现状分析。基于飞机性能优劣度初步建立了飞机性能选型指标体系,以期为目前国内航空公司飞机选型提供可靠性能参考。 相似文献
898.
为了研究并联式TBCC(Turbine Based Combined Cycle)排气系统在模态转换过程中出口流场的变化特性及其气动性能的变化规律,采用动网格等技术完成了某并联式TBCC组合排气系统在整个模态转换过程中的非定常数值模拟。同时,对该排气系统模态转换过程中若干工况时的冷流进行了风洞试验,并将试验与数值仿真结果进行比较。研究结果表明:模态转换过程中,并联式TBCC排气系统出口流场的波系结构十分复杂,分流板出口激波对排气系统的气动性能产生了一定影响;TBCC排气系统的推力系数始终保持在0.9以上,但其产生的升力变化较大;风洞试验获得的壁面压力分布及流场纹影与数值模拟结果吻合较好,从而证明了本文数值模拟方法的可行性。 相似文献
899.
900.
燃气轮机涡轮叶顶间隙气热技术研究进展 总被引:2,自引:1,他引:1
涡轮叶顶间隙泄漏流动对其流道内气动损失、传热状况甚至总体效率都有较为明显的影响,是降低涡轮气热性能的关键因素之一。长期以来,叶顶间隙区域的流动传热机理及其气热控制一直是燃气轮机领域研究的一个热点和难点问题。鉴于此,从叶顶间隙泄漏流动机理及影响因素、间隙泄漏控制方法、叶顶传热冷却机理、影响因素与控制、叶顶间隙气热优化以及过渡态叶顶间隙变化规律及建模与控制等方面对国内外近十年来涡轮叶顶间隙气热技术方面的研究进展进行综述,并简要总结了叶顶间隙泄漏流的常用研究方法,包括流动传热试验与数值计算方法等。最后,对涡轮叶顶间隙气热技术的未来研究重点和发展趋势进行了展望。 相似文献