国产民机起飞场长限重不平衡起飞优化方法

为了充分利用机场跑道富余长度,提高国产民机商载能力,在满足民航适航和运行规章要求的前提下,就起飞重量、起飞速度比与平衡起飞决断速度对起飞距离的影响分别进行了单参数敏感性分析。通过仿真计算建立了实施组合参数敏感性分析的ARJ21-700飞机网格工具图,并进一步建立了不平衡起飞场长限重增量速查表,最后结合ARJ21-700飞机的实际运行环境对典型高原机场进行实例分析,比较了不同可用距离差异下使用不平衡起飞方法对场长限重和起飞速度比的影响。结果表明:实施不平衡起飞能够在满足规章要求的前提下有效利用跑道富余长度,增加商载能力,提升航空公司经济效益。     

PW公司F135发动机的研制进展

F135常规起降型(CTOL)发动机于2010年2月完成了初始使用许可试验。2011年1月,F135短距起飞和垂直着陆型(STOVL)发动机成功完成初始使用许可之后,标志着其达到了初始服役时所需的安全、可靠性和性能的要求。2011年2月25日,F135发动机配装于F-35A战斗机上进行了首飞,标志着PW公司生产的F135常规起降型(CTOL)发动机已经正式投入使用。     

基于VR-Forces的舰载机起飞与降落仿真

VR-Forces是当前较为成熟的计算机生成兵力仿真平台,使用该平台可实现舰载机在航空母舰上起飞和降落仿真。在该仿真平台中舰载机起飞和降落的主要原理的基础上,阐述了舰载机搭载(卸载)组件和航空母舰占用引导控制组件的功能、类继承关系和配置方法,分析了舰载机起飞降落过程中的仿真流程。通过测试想定实现了F/A-18舰载机滑行、起飞、降落、停靠整个流程。研究成果对基于VR-Forces的作战仿真和开发类似系统有一定的技术参考价值。     

奖状560飞机“NO TAKEOFF”警告系统排故分析

“NO TAKEOFF”（不起飞）警告属于飞机指示告警系统的重要组成部分，用于提醒机组，飞机当前构型不符合起飞条件，要求机组采取措施及时中断起飞过程，待排除故障、修正构型，以保证飞机适航和飞行安全。本文以奖状560飞机NO TAKEOFF警告系统的工作原理为出发点，阐述其典型故障隔离的分析思路、排故流程，分享故障隔离实际经验，共同提升民航维修安全与效率。     

新研民用涡轴发动机起飞状态喘振试验

为了深入研究大功率、高风险状态下喘振对发动机安全工作的影响，以某新研民用涡轴发动机为平台，采用从外部向压气机出口快速引入高压空气的逼喘方法，完成了起飞状态整机喘振试验研究，综合分析了喘振过程非定常流、固、热、声耦合现象。试验结果表明，起飞状态喘振时，发动机出现多次明显的放炮、喷火、冒烟等现象，气流参数大幅波动；受燃气温度较高的影响，起飞状态喘振一旦发生可短时引发数次喘振；发动机控制系统采用合理的燃油控制规律和导叶角度偏离诊断策略，可有效缓解喘振时燃气超温现象，帮助压气机导叶角度快速恢复和发动机退出喘振；喘振时发动机转子基频幅值没有明显变化，机匣径向振动总量未超过限制值。试验验证了发动机具备承受起飞状态喘振的工作能力。     

基于改进模拟退火的航空器起飞质量估算方法

航空器起飞质量作为航空器性能的重要参数，对于提高离场轨迹预测精度具有显著效果。考虑到质量参数属于航空公司商业运营数据，难以通过公开渠道获得，提出一种基于历史轨迹数据的航空器起飞质量估算方法。利用航空器的全能量方程，考虑风的影响，根据航空器性能数据库（BADA）性能模型建立航空器起飞质量迭代模型，将禁忌搜索算法中的禁忌表功能引入模拟退火算法，应用改进算法对模型进行高效求解。以典型样本航班为例，估算起飞质量与真实质量的相对误差为2.91%；与BADA参考质量相比，采用估算起飞质量进行轨迹预测时精度得到了有效提高；对15种机型、26 724个航班进行起飞质量估算，所有航班估算质量的平均相对误差值为3.45%，占比97.67%的航班估算质量相对误差绝对值在10%以内。可见，所建立的航空器起飞质量估算方法可适用于大批量航班，为高精度轨迹仿真与预测工作提供了技术支撑。     

双因素优选法优化ARJ21飞机最大起飞重量研究

为了提升ARJ21飞机的商载能力，在满足安全起飞的前提下增加航空公司的经济效益，将速度全程优化简化为一个隐式函数的极值问题。利用双因素优选法对该函数寻优，并与遍历法相比较，证实了双因素优选法在保证结果准确度的同时计算效率高；还讨论了不同收敛精度对优化结果的影响并给出建议的收敛精度值；最后给出FUN函数计算单张起飞分析表的时间以及采用双因素优选法相较遍历法实行速度全程优化可节约的时间。     

面向舰载机编队蒸汽弹射的汽缸结构优化设计

针对蒸汽弹射器中汽缸的结构优化设计问题，提出一种面向舰载机编队的汽缸结构优化设计方案。首先，基于舰载机蒸汽弹射仿真平台，以舰载机的最大离舰下沉量作为目标函数，设计基于遗传算法的汽缸结构优化模型，构建了一种面向舰载机编队的汽缸结构优化方法；然后，通过三组仿真实验探究了汽缸内部结构的最优参数匹配规律，并通过典型蒸汽弹射器实验数据验证了汽缸结构优化结果的合理性。结果表明，对于同类型舰载机发射情况，汽缸的最优参数可以在较宽范围内组合，对于不同类型舰载机发射情况，重型舰载机对应更长的汽缸长度。