全文获取类型
收费全文 | 920篇 |
免费 | 126篇 |
国内免费 | 82篇 |
专业分类
航空 | 802篇 |
航天技术 | 56篇 |
综合类 | 102篇 |
航天 | 168篇 |
出版年
2024年 | 12篇 |
2023年 | 24篇 |
2022年 | 32篇 |
2021年 | 39篇 |
2020年 | 30篇 |
2019年 | 31篇 |
2018年 | 19篇 |
2017年 | 42篇 |
2016年 | 46篇 |
2015年 | 41篇 |
2014年 | 28篇 |
2013年 | 30篇 |
2012年 | 50篇 |
2011年 | 55篇 |
2010年 | 24篇 |
2009年 | 35篇 |
2008年 | 43篇 |
2007年 | 58篇 |
2006年 | 37篇 |
2005年 | 44篇 |
2004年 | 34篇 |
2003年 | 29篇 |
2002年 | 32篇 |
2001年 | 41篇 |
2000年 | 27篇 |
1999年 | 22篇 |
1998年 | 32篇 |
1997年 | 26篇 |
1996年 | 24篇 |
1995年 | 20篇 |
1994年 | 29篇 |
1993年 | 22篇 |
1992年 | 16篇 |
1991年 | 16篇 |
1990年 | 16篇 |
1989年 | 11篇 |
1988年 | 3篇 |
1987年 | 3篇 |
1986年 | 3篇 |
1985年 | 1篇 |
1984年 | 1篇 |
排序方式: 共有1128条查询结果,搜索用时 265 毫秒
311.
超高强度300M钢具有优异的力学性能,广泛应用于飞机起落架。通过静力拉伸、三点弯曲及动态Charpy冲击试验,揭示300M钢电子束深缝焊接的力学性能及破坏机理;对试验后的典型试样进行断口宏观与微观分析,并采用场发射扫描电镜(SEM)对断口形貌进行观察、分析。结果表明:母材与焊接件都出现明显的拉伸塑性段,二者的刚度和强度相差不大,但是焊接件的断裂应变较母材小,焊接件焊缝的韧性略低于母材;焊接件弯曲强度与母材相当,但是破坏时的弯曲变形较母材也有所下降,焊接件的延性较差;在冲击试验中焊接件吸收能量与断裂韧性均低于母材,冲击韧度降低。 相似文献
312.
采用适合高亚声速气流进口的弯曲静叶对某型高负荷风扇级进行改型设计,使用单列大折转角弯曲静叶代替原型级中的串列静叶。采用叶片三维成型技术设计弯曲静叶,引入叶片局部修型措施控制改善栅内流动和动静叶间的匹配,通过数值模拟三维流场得到原型级和改型级的不同转速特性线上各工况点的气动性能。研究结果表明,三维成型设计的高负荷弯曲静叶能够优化压气机的结构,满足高负荷压气机不同转速工作点高性能的要求,同时具有优良的变工况性能,是研发高性能压气机部件可采取的措施之一。 相似文献
313.
314.
三维编织T300/环氧复合材料的弯曲性能及破坏机理 总被引:2,自引:0,他引:2
针对不同编织角、不同纤维体积含量、不同编织结构的三维编织T300/环氧复合材料进行了三点弯曲试验,获得了这些编织复合材料的主要弯曲力学性能,分析了不同编织工艺参数对材料弯曲力学性能的影响.对试件断口进行了宏观及扫描电镜观察,从宏、细观角度研究了材料的变形及其破坏机理.结果表明,三维编织T300/环氧复合材料具有良好的弯曲力学性能,弯曲载荷-挠度曲线呈现明显的线性特征;编织角、纤维体积含量及编织结构对复合材料的弯曲性能有较大影响;三维编织复合材料的弯曲破坏机理与编织工艺参数有关. 相似文献
315.
316.
317.
318.
主桨毂中央件疲劳试验技术研究 总被引:1,自引:1,他引:1
本文以某型机球柔性主桨毂中央件疲劳试验为对象,重点研究弹性轴承模拟、旋转载荷加载和调试等关键技术,介绍试验设计、试验过程和结果. 相似文献
319.
搭接件是飞机结构中容易产生微动疲劳损伤的部位。文章回顾了微动磨擦学的发展历史,阐述了微动疲劳的损伤机理,介绍了微动疲劳试验的原理、方法,总结了微动疲劳寿命的影响因素。重点分析了飞机结构搭接件微动疲劳研究的关键技术:微动疲劳寿命计算、微动疲劳全寿命模型和微动疲劳寿命模糊可靠性模型。 相似文献
320.