开裂式阻力方向舵流固耦合机理分析

为了探究阻力方向舵开裂状态下的流场形态和流固耦合运动机理,采用计算流体力学(CFD)方法开展了不同开裂角下的二维阻力方向舵的流场计算。基于动力学模态分解(DMD)方法对各流场进行模态分解,分析了各模态的流动特征及频率变化。结果表明,在20°开裂角的范围内,机翼绕流的流场结构以开裂区内的驻涡及后缘脱落涡为主,流场各阶模态频率随来流速度的增大而增大,随开裂角的增大而减小。同时,对不同开裂角的二维翼型开展了流固耦合计算。结果表明,随着折减速度的增加,系统的流固耦合运动形式由涡致振动发展为流动失稳,系统的失稳边界随着开裂角的增大而提高。     

激光增材制造高温合金抗开裂行为研究进展

激光增材制造技术在涡轮叶片等复杂形状零部件一体化制造方面具有突出优势,但其成形过程中的高温度梯度和残余应力累积极易导致合金开裂倾向性显著增加,严重限制该技术在航空航天领域中的广泛应用。本文详细论述了液化裂纹、凝固裂纹和固态裂纹三类典型裂纹的开裂机理,系统介绍了激光增材制造合金的抗开裂策略,并对激光增材制造高温合金的当前发展趋势和未来研究方向进行了展望。本文有助于研究人员深入理解激光增材制造高温合金的开裂成因,所提出的抗开裂策略能够为高性能合金部件的制备提供理论指导。     

406超高强度钢应力腐蚀开裂电化学研究

本文采用恒电位、恒载荷和动电位、恒载荷两种试验方法对406钢应力腐蚀电化学性能进行了试验研究。结果表明,电位是影响406钢应力腐蚀敏感性及其寿命的重要因素,并提出在产品使用过程中应避开406钢的敏感电位及外加电位保护的建议。     

自硬树脂砂型的开裂原因及防止措施

简述了冷硬树脂砂型在某些情况下的产生开裂的原因及机理,讨论了几种解决的方法,有利于改进产品质量,减少双方的经济损失.     

无尾飞机布局方向控制特性研究

介绍了无尾飞机布局方向控制特性风洞试验研究的主要结果。在两种典型布局上研究了扰流板、开裂副翼、机头边条、活动和偏转翼梢及舵面的方向控制特性。认为机头边条、开裂副翼、活动(偏转)翼梢及其舵面组合是一种极具潜力的方向控制方案,可供无尾飞机布局参考。     

混凝土开裂的数值模拟分析

运用数值分析的方法。模拟计算混凝土的开裂问题。用弹塑性理论建立混凝土的开裂模型,并运用Ansys软件计算了钢筋混凝土梁的开裂,所得结果与相关理论和实验相符。     

前襟操纵拉杆开裂原因及措施

介绍了前襟操纵拉杆耳环断裂失效后，通过普查及典型件的分析，查明了开裂是由于设计时耳环结构选择不当，制造时未达到要求，装配时预紧力控制不严及使用时条件较差等方面原因引起的。在设计前装配上，采取了相应的改进措施。     

外套螺帽应力腐蚀开裂失效分析

介绍吸油外套螺帽的失效情况，通过开裂件分析，查明是由于制造时所用材料的精度不符、表面有粗晶，因此在沿海的使用环境中，产生了应力腐蚀开裂，并提出了改进措施。     

YB—3座舱盖玻璃开裂失效分析

介绍飞机座舱盖玻璃开裂失效的特征，通过对设计、制造工艺及使用情况的调查，应力测定和模拟试验，查明了由于受应力、温度及介质等环境条件的作用，降低了ＹＢ－３材料抗裂纹失效能力，因此在应力集中部位产生开裂。本文提出了改进措施。