全文获取类型
收费全文 | 2460篇 |
免费 | 17篇 |
国内免费 | 9篇 |
专业分类
航空 | 1449篇 |
航天技术 | 100篇 |
综合类 | 216篇 |
航天 | 721篇 |
出版年
2024年 | 3篇 |
2023年 | 15篇 |
2022年 | 9篇 |
2021年 | 20篇 |
2020年 | 16篇 |
2019年 | 23篇 |
2018年 | 3篇 |
2017年 | 9篇 |
2016年 | 16篇 |
2015年 | 46篇 |
2014年 | 82篇 |
2013年 | 130篇 |
2012年 | 235篇 |
2011年 | 181篇 |
2010年 | 129篇 |
2009年 | 206篇 |
2008年 | 200篇 |
2007年 | 188篇 |
2006年 | 221篇 |
2005年 | 181篇 |
2004年 | 156篇 |
2003年 | 128篇 |
2002年 | 67篇 |
2001年 | 70篇 |
2000年 | 50篇 |
1999年 | 39篇 |
1998年 | 15篇 |
1997年 | 9篇 |
1996年 | 9篇 |
1995年 | 10篇 |
1994年 | 9篇 |
1993年 | 4篇 |
1992年 | 2篇 |
1990年 | 1篇 |
1989年 | 4篇 |
排序方式: 共有2486条查询结果,搜索用时 31 毫秒
181.
182.
5月11日,记者在西安出席了民航局飞行标准司主持的“航空运营人安全管理体系研讨会”。这次会议特别邀请了台湾长荣航空公司副总经理兼航行安全室主任何庆生先生、长荣航空航行本部执行总机长朱戈先生、航行本部副总经理袁炳宇先生就长荣航空安全管理体系建设、实施的经验向与会者进行介绍和交流。这次研讨会对于推动两岸民航的交流、提升内地航空公司安全管理水平,将起到积极的作用。 相似文献
183.
在2008年全行业亏损280亿元人民币左右的预期中,国航、东航和南航披露了2008年报,合计亏损达到279亿(中国会计准则),较大地超出了之前的预期。但是,进入2009年以来,在国家一系列宏观经济政策及行业经济刺激措施的共同作用下,国内外经济基本面出现一定的好转迹象,国内航空旅客运输全面复苏,航空运输走出了一轮新的反弹行情,一季度全行业经济效益好转,行业实现扭亏为盈。 相似文献
184.
185.
中国民航人要为建设民航强国而努力奋斗 总被引:3,自引:0,他引:3
<正>大家知道,中央始终高度重视加强基础产业建设,加快发展综合运输体系。民航业是国民经济的重要基础产业,是综合交通运输体系的有机组成部分,其发达程度体现了国家的综合实力和现代化水平。现在,我国已成为名副其实的民航大国,具备了实现由"大"向"强"跨越的内在条件。站在 相似文献
186.
本文在对航空运价形成机制外在表现形式进行分析的基础上,将影响航空运价的内在因素归结为行业内因素和行业外因素,并分析了各个因素对航空运价水平的不同影响。实证分析表明,铁路竞争和航空运输成本是影响航空运价水平的两个重要因素,其中航空运输成本为主要影响因素。 相似文献
187.
188.
总结回顾了我校大学物理改革和实践情况,介绍了我校大学物理精品课程建设情况,提出了今后课程建设的重点和方向. 相似文献
189.
一年一度的亚洲公务航空会议及展览会(ABACE)于2014年4月15日~17日在上海虹桥国际机场盛大开幕,该展会是亚洲公务航空业界最重要的盛会,也是亚洲地区规模最大的公务航空展会,国内及亚洲最大的公务机公司金鹿公务隆黪展。这是金鹿公务自2013年以来第三 相似文献
190.
《中国民航飞行学院学报》2016,(3)
民航业的大发展为飞机部件维修业提供了巨大的发展机遇。为了更好地促进部件修理专业建设,本文以市场需求和就业质量两方面作为出发点,探讨了我院开设飞机部件修理专业的定位,详细阐述了新专业的建设内容。 相似文献