一种基于ADS-B的降低飞机座舱交通信息显示混乱新方法

提出了一种基于ADS-B的降低飞机座舱交通信息显示混乱新方法。基于ADS-B提供的信息,当飞机座舱显示器接收处理的飞机数据个数多于能够有效显示的飞机个数时,通过计算其它飞机与本机之间航向、距离、高度等参数,过滤与本机关联度较低的部分飞机数据,而不影响系统功能正常实现,从而简化显示界面。该方法被应用于中国民航飞行学院的飞...     

丙烯酸座舱玻璃的微裂纹

飞机舱窗用的丙烯酸有机玻璃易产生微裂纹，这会影响飞机及旅客的安全。本文分析了这种微裂纹的发生、机理、原因及其对策。     

太空漫步

1965年3月18日，是人类航天史上又是一个值得铭记的日子——前苏联宇航员列昂诺夫乘坐“上升2”号飞船在太空飞行中离开座舱，用一根绳索系在飞船上，到太空飘了十多分钟。因此，他成为世界上第一位在太空漫步的人。     

初教六飞机加装座舱增温系统研究

本文详细地论证了初教六飞机加装座舱增温系统的必要性和可行性，给出了具体的加（改装）方案，并进行了座舱供热分析。实装试验表明，该设计为该型机大批量加改装座舱增温系统、改善飞行员操纵环境，提供了理论依据和实践经验，可供有关单位参考。     

Thales航空电子公司研制成TopDeck综合化航空电子系统

目前,法国Thales航空电子公司正在为直升机市场提供TopDeck综合化航空电子成套系统。这种为先进玻璃座舱研制的最新TopDeck成套系统满足了所有民用和军用直升机的需求,并具有开放式的可量测结构特点,能与新的空中交通规则相兼容。该系统已在意大利的“阿古斯塔”公司的A109轻型通用直升机上获得了适航证;并被A109“动力”型直升机选用;也是英国皇家海军“灰背隼”EH101直升机计划中升级的一种候选系统。根据“空中客车”A380研制成果形成的综合式模块化航空电子设计型式早已应用在委内瑞拉和南非的C-130运输机以及C295和“冲击”8-Q40…     

太空行走100问（四）

24．什么是气闸舱？航天员太空行走为什么要用气闸舱？ 气闸舱是指居于两个气压不同的环境之间的过渡舱，在载人航天器上就是居于加压座舱与宇宙真空之间的过渡舱，目的是在人员和物件通过时防止两个环境之间的气体交流。这个词是直译，也可译成“气压过渡舱”。气闸舱有两个作用：     

基于模型的机载嵌入式图形软件开发

不断提升的座舱显示系统需求，引发了机载图形软件开发方式的改变，新的开发理念和工具，对缩短开发周期，降低开发成本，提高设计质量大有裨益。     

低空破冰 百年灵

想象一下,当你在天空中呼啸而过,时间和速度不是以分钟,而是以秒乃至微秒计算。那一刻,将是怎样的感受?2010年底,中国首次为低空空域开放排定了时间表,让所有梦想飞行的国人怦然心动。