光栅式凸轮盘测量仪

主要用来检测各类机床预置功能部件——凸轮盘的功能曲线的形状误差和位置误差,可实现对凸轮盘的静态检测和动态检测。以被测件作为检测传动链的一个环节,可减少其传动误差,实现测量的连续性。由于采用长、圆光栅作为测量标准元件和定位元件,用计算机控制,用逻辑电路处理,从而可完成误差计数、自动显示、记录、绘图和打印等程序,具有较高的精度、检测效率和较多的测量功能。     

END—FIRE天线系统在山区机场的应用

仪表着陆系统作为一种精密进近导航系统，为正在进近的航空器提供水平和垂直引导。飞行员利用自动飞行驾驶仪，能方便地截获和跟踪航向道和下滑道，从而减小工作量、降低飞行难度，因此仪表着陆系统深受飞行员欢迎。由于仪表着陆系统是精密进近导航系统，它的最低运行标准比非精密进近导航系统低许多，对于提高航班正常率和保障飞行安全都大有益处。     

立位应激时神经效应器分布的性别差异

大量实验证明女性更容易出现晕厥或晕厥前症状，与男性相比，女性的立位耐力更低。在进行立位应激实验时，女性耐受的时间较短，因此流体静压对她们的作用也小。造成立位负荷时性别反应差别的因素有血量、每搏量和心输出量的变化、压力感受器反射功能、基础的心脏迷走活动、肾上腺受体反应。     

跨大西洋合作AGS雷达（TCAR）：计划和技术概述

鉴于北大西洋公约组织（NATO）空对地监视要求，由6个国家（法国、德国、意大利、荷兰、西班牙和美国）的多个公司共同进行了研制先进SAR／MTI雷达系统的可行性研究。该系统的结构设计是以目前这些国家的雷达项目经验为基础的。本文给出了TCAR项目的计划和技术概述。还讨论了总的技术要求、平台构造和可缩放性、SAR和MTI同时运行的技术方法、雷达总体框架、处理和雷达模式。     

关于ILS临界区域的探讨

仪表着陆系统（Instrument Landing System，ILS）是目前最广泛使用的飞机精密进近指引系统。它的作用是以无线电信号建立一条由跑道指向空中的狭窄“隧道”，飞机通过机载ILS接收设备，确定自身与“隧道”的相对位置，只要飞机保持在“隧道”中央飞行，就可沿正确方向飞近跑道，平稳地下降高度，最终飞进跑道并着陆。盲降进近是我国绝大多数机场最常见的进近方式，也是唯一的一种精密进近方式。ILS的信号精确与否直接决定着飞行员能否在建立盲降以后，稳定、精准的进近直至决断，是做好着陆的先决条件。而在有的机场，如广州白云机场21号着陆向，其ILS信号有时会出现不稳定的现象，对飞行员做好精密进近造成了困难，甚至会危及飞行安全!经了解，当地面有车辆或飞机在航向道或下滑道天线附近活动时，相应的航向道及下滑道信号会受到干扰，这是正常现象。正是因为有这种干扰，所以装备有盲降的机场往往在航向道天线和下滑道天线附近设置有“ILS临界区域（ILS Critical Area）”。大部分ILS信号不稳定都是由于ILS临界区域内，受物体干扰的原因。     

兰州空管中心顺利完成气象自动观测系统设备鉴定

7月7日，兰州空管中心邀请甘肃省气象局计量鉴定所对所属的气象自动观测系统进行了鉴定。由于今年兰州中川机场气象条件复杂．设备鉴定当日时风时雨，给鉴定工作带来了很大难度，但中心气象设备科人员积极配台鉴定人员，历时八个多小时，顺利地完成了机场跑道两头的风风风速仪及温度、湿度、压力传感器等气象自动观测系统所有设备的校验、鉴定工作。     

CY1-17型压力传感器误差的估算

本文讨论分段斜率法、拟合直线法、从严估算法等三种误差估算方法,对温度影响作了修正。给出有关曲线和图样。建议按实际精度分类,否则,只按产品技术奈件的标称重复性估算误差,这是不利的。     

国家级教学团队 测控技术教学团队简介

国家级"测控技术教学团队"是以西安航空技术高等专科学校电气工程系测控技术教研室为建设单位,以"检测技术及应用"专业为建设平台而构成,专业起始于学校成立初期(原名为"自动化仪表专业"),具有超过50年的办学经验。现有教授2名、副教授7名、讲师4名、助讲3名、高工3名、工程师1名;具备硕士研究生以上学历的教师占58.8%     

背压平衡式液体压力调节装置设计及测试方法

介绍了变容积液体压力调节的两种方法,并详细介绍了背压平衡式压力调节装置设计及实现的理论基础,并通过实验,验证了它的特性,为液体高压的精确控制提供了基础。     

国内机场亟需建立具体通讯失效程序

随着我国航班流量的增加,飞机出现设备故障造成通讯失效的几率大幅提高,国内机场建立各自具体的通讯失效程序势在必行。同时,修改中国民航通讯失效程序,也应提到议事日程上来。2010年5月,发生在日本东京机场的某国内公司"未得到落地指令强行落地"事件在网上传得沸沸扬扬,到底机