弹射座椅与飞行员系统重心测量技术

为解决火箭弹射座椅人椅系统在弹射出舱后的稳定调节问题,设计研制了新型电子人椅系统组合重心测量设备,建立了组合重心的俯仰累加测量与推导计算方法,并对294名飞行员的人椅系统组合重心数据进行了测量和计算.结果表明,研制的测量设备精确可靠,建立的方法便捷有效,并具有通用性.研究结果已应用于弹射座椅的设计研制中,精度提高了10倍,效率提高了3倍.     

民机座椅垫及座椅结构燃烧试验差异分析

客舱座椅是民机舱内材料最重要的组成部分之一,其阻燃能力可直接对民机客舱的防火安全性造成影响,为保障民机在空中的安全飞行,必须对其开展燃烧性能的研究。目前,测试民机座椅燃烧性能的试验主要由测试座椅垫可燃性能的座椅垫油燃烧器燃烧试验和测试座椅结构抗燃性能的座椅结构可燃性油燃烧器燃烧试验组成。这两种试验存在很多相似点,第一在试验过程中需使用相同的燃烧器,第二试验名称及多项试验指标均非常接近。但是,此前发表的文件从未对两种试验的差异作出解释,使其在测试过程中极易混淆,可能对客舱座椅材料上机前安全检查的质量造成严重影响。因此,本文对两种试验方法进行了论述,并从多方面解释了二者的差异。     

航空火箭弹射座椅抛放弹工艺技术设计

对航空火箭弹射座椅机加黄铜类、引伸黄铜类抛放弹的基体材料、外形结构进行了对比分析;着重介绍了机加黄铜类具有延期功能的抛放弹冷、热加工、装配、包装工艺技术难点,并对制造验收全过程工艺流程、检测试验方法及注意事项等进行了总结提炼,在工艺技术设计及应用过程中取得了一定的技术积累,对于该类抛放弹保质批量稳定生产具有较高的促进作用,对于其他类型抛放弹的生产制造具有良好的借鉴、推广应用意义.     

四元数在弹射座椅性能仿真中的应用

针对弹射座椅性能仿真中欧拉角速率方程在大幅度姿态运动时存在奇异性,以及四元数法由于姿态角的有界性而出现跳跃、难以实现全姿态角的问题,提出了四元数与欧拉角相结合的方法.阐述了四元数的定义、几何意义及四元数表示的运动学方程.通过四元数到欧拉角的转换,给出了仿真中四元数的积分初值计算公式;分析了弹射仿真中姿态角的跳跃和间断问题.以某型号座椅为例进行了仿真计算,通过对比仿真结果和试验数据,确认了仿真的有效性;与采用单一四元数法的仿真结果进行对比表明,该方法充分结合了四元数与欧拉角速率方程的优点,有效解决了欧拉角速率方程的奇异性和弹射仿真中全姿态角的实现.      

乘坐新航去欧洲

每年八九月份,是上海至欧洲空中航线的旺季,出行机票十分紧张,分析了一下原因,此时正值欧洲入学的高峰,又是欧洲人士外出度假的黄金时段。当我临时策划去德国旅游而一票难求时,业内人士建议我不妨乘坐新加坡航空公司的航班从上海到新加     

美国ACESⅡ弹射座椅稳定系统的发展

<正>与战斗机一样,弹射座椅也经历了更新换代的发展。最具代表性的是美国配装F-22等飞机的ACESII弹射座椅,其稳定性经历了一系列的技术改进。增强弹射座椅的稳定性是提高救生性能的基本要素之一。这主要是因为人/椅系统是一个不规则运动体,如果没有专门的稳定措施,很容易在弹射中产生剧烈旋转。过大的旋转会影     

全新商务舱的高科技——访瑞士航空公司亚太区销售总监Markus Schmid

3月10日起,瑞士国际航空公司的商务舱设施再度升级,为搭乘空客A340来往上海至苏黎世的商务舱乘客提供崭新超凡体验:提供全球最新科技的座椅设计——2米长全平躺式睡床兼具按摩功能,配合崭新的气垫技术,旅客可按照个人喜好来调节充气软垫座椅的软硬度,带来"于云端上"的舒适享受。全新商务舱不仅提供独立的个人视屏,其错落的座位排列使乘客的私人空间最大化,舱     

人人都爱A380

A380绝对是一架硕大无朋的飞机,在它之前也许不会有人想坐着8层的高楼飞一阵,但这个大家伙却成全了我们。自从A380来到了中国南航,渴望尝试新感觉的人们就仿佛被膨胀了热情。在硕大的飞机里,忙碌其间的空姐表示很无奈:"旅客们都太兴奋了,飞行过程中大家都在不停地拍照。"一架承载旅行的工具,在这一个月里成了旅行的目的地,似乎人人都爱上了这个大块头。     

俄罗斯新式飞船亮相

最近，俄罗斯公开向媒体介绍新型飞船快船号。与联盟号飞船内空间比较拥挤、必须弯腰行走不同，快船号的内部非常宽敞，完全可以站直身子行走。工程师们还在研究座舱内各种设施正确摆放的问题，不过，6张座椅已有固定位置。飞船发射时与联盟号飞船一样，其座椅靠背会稍微升起，处于斜躺状态，这样能减轻负荷。从轨道返回地面时靠背放下，