大型双组元排放推进系统的设计与研制

对大型双组元推进系统进行增压改进,使其新系统完全不同于目前的压力调节系统。从推力室设计、性能及系统结构三方面考虑,新方案的工作条件均有重大的技术改进,通过推力室热试对系统水平进行了测试,并对推进系统的排放方案的寿命期限进行了验证。     

N2O4真空排放试验研究

真空状态对高空液体火箭发动机的工作过程具有重要影响,研究液体火箭发动机高空点火、真空排放等过程时,必须对所采用的推进剂在真空状态与地面状态下的差别进行仔细研究。本文以某型高空发动机的真空排放过程为研究对象,根据排放管路中流速相等和流动时间相等的原则,设计了缩尺试验件,对N_2O_4真空排放过程进行了试验研究。结果表明,N_2O_4真空排放流量的轻微减少对发动机实际排放效果影响很小。     

高压燃烧室的冒烟测量

在单头部主室件上进行的高温高压试验研究中，冒烟是研究发动机排放特性的一个参数。为了避免直接加热器所产生的燃气中的冒烟对主燃烧室冒烟测量带来的误差，该冒烟测量是在主燃烧室常温下进行的。最后根据试验数据校验与之类似燃烧室冒烟经验模型。经验模型根据GE公司的F101发动机燃烧室的冒烟经验模型得出SN8＝2．62＋0．853[ln(Ss）]。在压力范围为2．0－3．2MPa之内，试验数据与经验模型的计算结果吻合较好。但是试验研究发现，燃烧室进口空气压力增高，冒烟显增加。因而，该模型不能应用到3．8MPa以上的高压力范围。     

齿轮驱动的涡扇发动机即将进行全尺寸试验

由于在风扇和低压压气机之间引人1个减速齿轮箱，齿轮驱动的涡扇发动机（GTF）的各部件都在最优的转速下工作，在不牺牲低耗油率和低排放特性的前提下，可以最大程度地降低噪声。     

绿色民用航空发动机关键技术

随着降低排放与降低噪声技术的快速发展,20世纪90年代末,航空发动机设计与制造商提出了“绿色”发动机概念。该文综述了常规大涵道比涡扇发动机的三大“绿色”技术——先进的降低噪声技术、降低排放的技术和降低有害物质生成与排放的技术。     

活性炭在流化床中吸附净化NOx废气的实验研究

实验研究了活性炭在流化床中吸附净化ＮＯｘ废气时，串联床层数，床层高度，气速活性炭粒径和入口ＮＯｘ浓度对吸附量的影响，得到了各因素影响附量的规律，为流化床吸附器的设计和操作参数的选取提供了参考依据。     

成果简介

多孔陶瓷是一种新型陶瓷材料。作为过滤器可除去液态金属中的杂质；具有优良的化学稳定性，可作催化剂载体；可吸收汽车发动机排放的有害气体；可用作骨移植材料等；并可作为吸音、隔热材料，也可作为敏感元件。多孔陶瓷独特的性质越来越受到重视，可在冶金、石化、汽车、医学等许多领域应用。     

燃料分配方式对微燃机燃烧室燃烧性能影响

提出了一种喷口位置可变采用燃料多点喷射的干式低排放(DLE)微型燃气轮机燃烧室,为了获得值班级与主燃级之间燃料分配方式对燃烧性能的影响,对该燃烧室在不同分配方式下的燃烧性能进行了实验测试与数值模拟。结果表明:燃料喷口位置改变对污染物排放影响不显著;燃料分配方式的改变对温度场和污染物的生成特性有影响,随着两级燃料分配比例的增大,NOx排放量呈现先减少后增加的趋势,存在一个最佳的燃料分配比例使NOx排放最低;燃烧室内存在明显的中心回流区(PRZ),便于点火及火焰传播;热力型NOx的生成量与温度高于1 950 K的区域大小和最高燃气温度有直接关系。所设计的燃烧室在以天然气为燃料的所有工况下NOx排放都可降低到50 mg/m3以下,达到了低污染燃烧室排放标准(小于50 mg/m3)。     

预燃级对TeLESS Ⅱ燃烧室冒烟排放的影响

对不同预燃级结构的TeLESS Ⅱ燃烧室冒烟排放性能进行了研究。通过燃气分析试验方法分别考察了预膜空气雾化喷嘴和离心喷射空气雾化喷嘴在预燃级单独工作和主预燃级同时工作时的冒烟排放。结果表明在预燃级单独工作时,预燃级结构对冒烟排放性能影响较大,而在主预燃级同时工作时影响较小。通过数值模拟对两种预燃级结构在预燃级单独工作时的冒烟排放差异进行了分析,发现预燃级结构改变了燃油在主燃区内的分布,两种方案在主燃区内生成的碳烟前驱物乙炔质量分数和分布位置存在明显差异,最终导致燃烧室出口冒烟排放不同。