全文获取类型
收费全文 | 647篇 |
免费 | 90篇 |
国内免费 | 18篇 |
专业分类
航空 | 455篇 |
航天技术 | 69篇 |
综合类 | 47篇 |
航天 | 184篇 |
出版年
2024年 | 5篇 |
2023年 | 25篇 |
2022年 | 36篇 |
2021年 | 30篇 |
2020年 | 30篇 |
2019年 | 34篇 |
2018年 | 5篇 |
2017年 | 26篇 |
2016年 | 21篇 |
2015年 | 21篇 |
2014年 | 40篇 |
2013年 | 30篇 |
2012年 | 53篇 |
2011年 | 34篇 |
2010年 | 45篇 |
2009年 | 48篇 |
2008年 | 55篇 |
2007年 | 35篇 |
2006年 | 27篇 |
2005年 | 16篇 |
2004年 | 15篇 |
2003年 | 23篇 |
2002年 | 5篇 |
2001年 | 12篇 |
2000年 | 15篇 |
1999年 | 5篇 |
1998年 | 5篇 |
1997年 | 6篇 |
1996年 | 6篇 |
1995年 | 5篇 |
1994年 | 6篇 |
1993年 | 7篇 |
1992年 | 5篇 |
1991年 | 4篇 |
1990年 | 2篇 |
1989年 | 8篇 |
1988年 | 2篇 |
1987年 | 1篇 |
1986年 | 3篇 |
1984年 | 2篇 |
1981年 | 2篇 |
排序方式: 共有755条查询结果,搜索用时 0 毫秒
501.
502.
针对飞行器动力故障迫降着陆问题,提出一种应急着陆域(ELR)和着陆轨迹设计方法。首先,提出了无动力应急着陆域的概念,即无动力条件下可实现成功着陆的着陆点范围,并分别应用最优控制方法和hp自适应伪谱法对着陆域进行设计和求解;采用理论分析与仿真验证相结合的方法分析应急着陆域的特点以及影响着陆域大小的主要因素,并据此得到求解应急着陆域的简单近似方法。然后,依据所求得的应急着陆域,选择合适位置作为预定着陆点,并应用最优控制方法设计对应的着陆轨迹。仿真结果表明:应急着陆域的建立、分析对快速选择预定着陆点具有重要参考价值;设计的应急着陆轨迹可引导无动力飞行器实现成功着陆。 相似文献
503.
美国东部时间2009年1月15日下午,全美航空公司(USAirways)一架航班号为AWE1549的空客320飞机从纽约州拉瓜地亚国际机场起飞后不久遭遇鸟击,导致双发失效,最后成功迫降在哈德逊河中,机上150名乘客和5名机组人员全部获救。这一事件在世界航空史上虽不是绝无仅有,但仍然创造了一个航空史上的奇迹。 相似文献
504.
505.
506.
压电式合成射流激励器具有无气源、射流速度高、响应快等特点,在流动控制领域应用广泛。射流出口速度峰值和能量转换效率是衡量压电式合成射流激励器性能的重要指标。在获得较高出口速度时,现有压电式合成射流激励器能量转换效率偏低。为提高压电式合成射流激励器性能,利用热线风速仪和功率计测量了其出口速度和功率,研究了出口长度、出口深度、腔体高度和陶瓷片厚度等参数对其性能的影响规律。研究发现:不同参数下,压电式合成射流激励器出口速度峰值随平均功率变化的趋势相似。通过对压电式合成射流激励器构型进行优化设计,提高了射流出口速度峰值,提升了能量转换效率(最大提升了233.3%),有效降低了能耗。 相似文献
507.
508.
文章介绍应急救生伞 (以下称救生伞 )设计的一种新思路。它有别于现有的救生伞 ,如美国C- 9伞 ,英国的GQ伞和我国的救生— 10型伞 ,也不同于加拿大欧文航空航天公司的充气自动调节伞 (以下称AIM伞 ) ,而是一种全新的设计思想 ,全新的结构 ,值得我们去探讨 相似文献
509.
510.
李小汝 《北华航天工业学院学报》2014,24(4):4-7
为解决应急通信卫星终端与主站建立通信链路过程中,卫星通信终端不能实时获取主站分配的接入参数导致通信链路建立失败的问题,本文提出了一种利用北斗RDSS(卫星无线探测服务)的通信功能实现应急通信卫星终端自动实时接入主站的方法。经过实际系统验证和测试,本文利用多种通信手段的融合协作技术较好的解决SCPC(单路单载波)点对点应急卫星通信终端在无常规通信网络环境下接入主站的问题。 相似文献