从AWE1549迫降看管制员的应急处置能力

美国东部时间2009年1月15日下午,全美航空公司（USAirways）一架航班号为AWE1549的空客320飞机从纽约州拉瓜地亚国际机场起飞后不久遭遇鸟击,导致双发失效,最后成功迫降在哈德逊河中,机上150名乘客和5名机组人员全部获救。这一事件在世界航空史上虽不是绝无仅有,但仍然创造了一个航空史上的奇迹。     

安全裕度和“擦边球”

安全裕度有多大 保证航空安全的基本思路有三条。其一是提高硬件设施设备的可靠性；其二是通过设置运行规章、标准和程序来增大整体运行的安全裕度；其三是通过完善应急救援工作来努力降低因飞行事故而导致的人员伤亡和货物损失。     

空管之音

西北空管局气象观测室开展雷雨季应急演练目前,咸阳机场已经进入雷雨多发季节,为进一步加强雷雨季节的观测业务保障能力,西北气象观测室开展了复杂天气情况下的应急演练活动。本次应急演练基本涵盖了突发雷雨时可能出现的各种情况,如雷雨出现时存在专机保障工作,如何在保障专机的同时进行气象服务保障工作;以及在服务保障过程中自动观测系统和观测发报系统可能出现的如发报机故障、数据丢失、数据溢出等多种情况一一进行了模拟演练。     

建立新型机场应急救援信息化系统

CCA民航运输业的安全问题历来受各界广泛关注,而机场是各个环节中突发紧急事件最多的一个地方,机场应急救援工作的效率对于抢救人民的生命和财产至关重要。针对目前救援工作中存在的多头管理、信息沟通不畅、资源调度不合理等问题,笔者提出借助先进信息化管理技术建立新型的机场应急救援信息化系统,使用工作流技术设计与实现机场应急救援系统提高应急救援性能和效率,为救援工作提供有力的保障。机场是处置民航突发事件、实施应急救援工作的主体。因此,做好机场的应急救援工作,建立有效的机场应急反应机制对于果断处置各种紧急事件、避免或者减少人员伤亡和财产损失具有重大的意义,完善机场应急救援工作已成为民航运营管理亟待解决的问题。一、目前机场应急救援存在的问题长期以来,我国的民用机场应急救援系统一直处于各自独立、分散管理的状态。机场管理公司、航空公司、空管局、航空     

基于DELMIA的应急疏散模型应用研究

依照CCAR25部的要求并结合某型飞机座舱布局,利用DELMIA系统建立了三维疏散模型并实现了可视化过程仿真,通过对人员疏散行为直观分析并结合人机功效评估,对疏散行为规范、辅助疏散设备和飞机座舱布局以及疏散方案等进行优化设计,确保真实疏散过程中的疏散效率和人员安全。仿真过程与实际情况相似,方法可广泛用于人员应急疏散过程分析研究。     

2008北京国际飞艇会议圆满结束

由中国航天科工集团公司、欧盟VEATAL计划指导委员会共同主办,清华大学与中国宇航学会协办的"2008年北京国际飞艇会议",于4月24日至25日在北京清华大学召开.此次会议主题为"飞艇在应急救援及民事和军事工程中的应用".     

了解航空应急救援

2008年南方冰雪灾害和汶川特大地震的发生，给我们留下了深刻而痛苦的记忆。在灾害发生的第一时间，党中央、国务院、中央军委果断决策，从军队与民航等部门迅速调集全国航空救援力量，全力展开飞行救援行动，各种空中平台发挥了不可替代的重要作用。但是，救灾过程中也暴露出我国航空应急救援体系存在的救援装备数量太少、机型不配套、基础设施不健全、缺乏专业救援队伍等问题，说明了我国航空救援体系亟需完善的现实。     

"天问一号"近火飞越应急轨控策略设计方法

针对探测器近火未制动飞越火星的应急工况,设计了相应的轨控策略.通过分析探测器近火飞越时的火星引力助推加速效果,以及飞越火星后轨道长期演化情况,提出了从轨控能量和等待时间两个维度开展策略设计的思路,设计了能量优化、时间优化、能量时间代价折中等分支下的多种策略,通过理论分析和仿真验证,量化比较了各策略的优缺点,得出能量优化...