民航应急救援应引入红十字理念与机制

民航行业需要有一个完整的安全保障体系以确保运营安全,在这个保障体系中,应急救援是其中重要的一环。民航总局对于这项工作非常重视,于2000年4月3日以总局令的形式发布了《民用运输机场应急救援规则》(中国民用航空总局令第90号),要求各运输机场根据本地和本场实际制定完备的、可具操作性的应急救援计划,以便在紧急的情况下,能及时地对各类意外事件做出快速反应,避免或者减少人员伤亡和财产损失。对于运输机场应急救援,国际民航公约进行了阐述,《芝加哥公约》附件14指出:“救援与消防勤务的主要目标是拯救生命,为此,对发生在机场或紧邻地区…     

仅调节发动机推动的应急飞行控制研究

研究并开发仅调节发动机推力大小来控制飞机航迹的增强控制模态，有效地抑制了飞机纵向的沉浮运动，侧向的荷兰滚运动，从而当飞机舵操纵系统失灵后，只调节发动机油门，使飞机安全着陆。     

冷眼遥看"太空船一号"

“太空船一号”连续三次成功飞行，摘取了1000万美元的X大奖，一时间吸引了无数人的眼球。各界的评论家也纷纷对这一成功给予评价。但究竟该如何评价这一成功，人们似乎各有各的道理。看了这篇文章，也许你会有一些新的理解。     

航天员训练揭秘(四)--载人飞船应急回收救援训练

在载人航天任务中,保证航天员生命安全是第一原则,因此,在回收救援方面投入的人力物力最大。对回收飞船和救护航天员的任务要求是快速、有效、安全。回收救援工作是多样而复杂的,有基本条件区别很大的飞船正常返回回收和应急返回回收,有陆上和海上回收援救,白天和夜间的回收援救,好坏天气条件下的回收援救等等。所以,要制     

航天员应急情况的动作训练

航天员应急情况的动作训练刘世红刘述运一、前言航天员应急情况的动作训练，是航天员训练课程中一个十分重要的组成部分。它的任务是：培养航天员能够迅速发现、识别和处理应急情况的高水平职业素质；使航天员具有在应急情况下进行有效活动的技能；保证航天员在生理上和心...     

应急管理及其在航空工业供应链中和应用探讨

阐述了应急管理及供应链应急管理的定义与应用,分析了航空工业供应链管理的现状及障碍,探讨了应急管理在我国航空工业供应链中的应用,并设计了航空工业供应链应急管理信息系统。     

载人飞船联盟号的十一种状态

前苏联联盟号飞船,自1966年11月首次飞行试验到1990年底,已进行了89次发射。如从研究运输工具角度出发,将由联盟号衍生的进步号飞船也计入在内,则已有135次的发射记录。在飞船的发展过程中曾出现过联盟、联盟T、联盟TM和进步号等几种型号。从外形上看,飞船有时带太阳电池帆板,有时不带;有时装对接装置,有时不装。其推进系统有时带主发动机,有时不带。那么联盟号究竟出现过多少种状态?这些状态与所执行的任务有何关系?在其发展过程中又起何作用?     

技术状态管理研究

简述技术状态管理中的技术状态、技术状态基线的概念及各技术状态基线相互的关系,对技术状态基线的表现形式——技术状态基线文件作了说明,阐述技术状态管理的目的、管理的过程和管理步骤。     

杭州ASTEC自动化系统网络改造的探讨

引言 随着时间的推移，杭州ASTEC自动化系统（以下简称自动化系统）已使用了十多年。许多设备都已进入了高故障率的阶段．一般我们比较注重其中主要设备的工作状态．而最易忽视自动化系统LAN局域网络的正常运行。网络就像人体中的血管一样．一旦中断或阻塞将会引起极大的安全事故，而且很难在短时间内将故障隔离或恢复自动化系统工作。我们时常要设想可能发生的问题，计划好解决方案，做到未雨绸缪。