国航今年首批韩籍乘务员开始空中服务

8月15日，经过近3个月的严格培训，24名韩国籍乘务员顺利完成全部训练，在理论测试、应急操作及模拟考核中均取得优异成绩，成为国航培训部乘务培训中心2012年第一批毕业的韩国籍初始乘务员，她们即将充实到中韩航线的空中服务中。     

科学构建我国空中应急救援体系

本文通过分析直升机在“5．12”汶川地震救援中存在的问题，提出加快建设我国空中应急救援体系要走一条军民结合、平灾结合、专业力量和社会力量相结合道路；强调建设中应重点考虑：管理机制及组织、救援队伍建设、航空装备提升、基础设施保障等项工作；指出应急救援体系建设要注意做好科学规划，要注重通用航空产业链的整体协调发展。     

欧直进行混合动力直升机的飞行试验

欧直一直致力于技术创新和节能减排，该公司正在研究混合动力技术，即在飞行过程中能将动力系统从涡轴发动机切换成电池供电的电动机，从而达到降低油耗和二氧化碳排放的目的。其原理有点类似于目前车用混合动力系统中电机和燃油发动机之间的工作关系。     

空管应急保障体系建设规划初探

“5．12”汶川大地震，对空管部门来说是一次重要的经历，极大地考验了空管目前的应急保障能力。通过这次应急保障，留下许多宝贵的经验教训，也提出了如何进一步提高空管应急保障能力的课题。本文试图以民航空管抗震救灾应急工作为背景，对应急保障目标的确定、应急方式规划等问题作出阐述，并从应急组织机构及职责完善、应急演练实施等角度，对民航空管应急保障体系规划进行探讨。     

基于旱灾的政府自然灾害应急管理研究

自2010年西南、2011年南方地区旱灾发生以来,我国政府的灾害应急管理能力受到了国内外的广泛关注.在救灾中,暴露出了我国在灾害应急管理中预警不及时、管理不到位、地方政府应急能力有限等诸多问题,需要引起我们的思考,并寻求积极的解决对策.     

直升机产业发展与应用的新篇章——2011直博会与直升机论坛报道

9月15日，首届中国天津国际直升机博览会（简称直博会）在天津市滨海新区空港经济区中航直升机产业基地举行。以“直升机与医疗救护”为主题的“2011中国直升机发展论坛”则反映出。以直升机为主体的航空应急救援服务体系建设受到广泛关注。     

通用航空救灾启示录（三）

2008年的冰雪灾害和汶川地震，凸显了通用航空在救灾中无可替代的地位。2008年笔者在本刊发表了“通用航空救灾启示录”两篇，通过横向和纵向的比较，指出了目前通用航空应急救援体系存在的问题和原因，提出了一些改进的意见和建议。一年过去了，我们很欣慰地看到政府、企业和学术界对此问题的讨论取得了很多进展。本文对通用航空救灾的使命、需求和实现路径作了粗浅的分析，以起到抛砖引玉的效果。     

建立通用航空应急救援机制

自新中国成立以来，通用航空不仅直接为国民经济建设提供专业飞行服务，还在我国历次重大自然灾害、突发公共事件的应急处置中发挥了独特的作用，为保护人民生命财产安全做出了重要贡献。加快通用航空发展，推进我国航空应急救援能力建设已成为当前民航行业的一项重要工作。     

飞机第二动力系统的现状与发展

飞机第二动力系统（SPS）是相对飞机推进动力系统而言的，指除主发动机外飞机上能为机载设备提供电源、气源、液压源等辅助及应急能源并能起动主发动机的功能系统。