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291.
长航时无人机机翼平面参数及翼型选择分析 总被引:2,自引:1,他引:2
根据影响螺旋桨式长航时无人机和喷气式长航时无人机续航性能的不同因素,分析了机翼面积(翼载)、展弦比、尖削比、后掠角等参数以及翼型对这两种长航时无人机续航性能的影响,所得结论可为长航时无人机的设计提供参考。 相似文献
292.
直接时效GH4169高温合金疲劳裂纹扩展性能试验 总被引:2,自引:3,他引:2
对直接时效GH 4169高温合金的疲劳裂纹扩展性能进行了试验研究。分别研究了厚度、温度、应力比等因素对直接时效GH 4169高温合金疲劳裂纹扩展性能的影响。结果表明,在410 mm的厚度范围内,厚度对直接时效GH 4169高温合金疲劳裂纹扩展性能几乎没有影响,但厚度为2 mm且应力比为0.1时其裂纹扩展速率稍有下降;应力比对直接时效GH 4169高温合金疲劳裂纹扩展的影响随着应力比的提高逐渐减小;温度的提高对直接时效GH 4169的裂纹扩展速率有明显的加速作用,但是随着应力强度因子范围的增加,其影响逐渐减小,氧化作用是加速其裂纹扩展的主要机理。 相似文献
293.
294.
295.
紧固件刚度不同对连接部位疲劳寿命影响的研究 总被引:2,自引:0,他引:2
在航空器结构修理中,由于受施工条件限制或结构原连接状态的限制,可能会在修理加强件与原结构件之间的连接部位,混合使用不同剪切刚度的紧固件。本文通过疲劳寿命计算和试验,研究了结构连接部位的紧固件剪切刚度不同,对疲劳寿命的影响。研究结果表明,结构件之间的连接部位混合使用不同剪切刚度的紧固件,将会比较明显地降低结构连接部位的疲劳寿命。该研究成果对航空器结构设计人员和修理人员均具有一定的参考价值。 相似文献
296.
297.
通过试件的疲劳寿命试验与计算,研完了空止裂孔与铆钉填充止裂孔对构件裂纹的止裂作用。试件疲劳寿命试验结果表明,疲劳裂纹尖端止裂孔铆上铆钉后的试件疲劳寿命是空止裂孔试件疲劳寿命的2.9~7.8倍。同时,通过对试验和计算结果的对比分析,确定用于计算带止裂孔构件疲劳寿命的铆钉填充作用系数为0.87。 相似文献
298.
三维裂纹应力强度因子的有限元计算分析 总被引:8,自引:0,他引:8
在大型有限元工程软件ANSYS中,对于裂纹应力强度因子的二维计算已经有了比较完善的方法[1]. 但在对三维裂纹的应力强度因子求解问题上目前所采用的方法主要是靠人工手动地生成节点,然后再生成单元和结构.这种方法工作量大,不利于结构程序化,特别是对复杂结构更为难以实现.本文利用三维实体建立计算模型,对模型进行独特的局部网格划分,以孔边角裂纹为例阐述了在ANSYS中, 三维裂纹应力强度因子计算分析的简捷方法.并将计算结果和现有理论结果进行对比分析,其计算精确程度完全满足工程要求[2]. 相似文献
299.
偏最小二乘回归在军用飞机价格预测中的应用 总被引:7,自引:0,他引:7
由于军用飞机性能要求的不断提高,影响飞机采购价格的费用驱动因子繁多,使得原有的价格预测模型已经不适用于现代军用飞机。分析了军用飞机采购价格样本数据少、费用驱动因子多的特点,考虑到偏最小二乘回归(PLSR)方法在处理小样本多元数据方面的优势,应用PLSR对军用飞机采购价格进行预测。PLSR首先提取第1、第2主成分对采购价格样本的特异点进行剔除;然后进行变量投影重要度分析以筛选费用驱动因子;最后,PLSR对费用驱动因子进行回归建立军用飞机价格预测模型。实例表明,在军用飞机价格预测方面,与原有的预测模型和逐步多元回归模型相比,应用PLSR预测的精度更高,更能体现采购价格与飞机性能参数之间的关系。 相似文献
300.
以干涉孔三维裂纹为讨论对象,应用ANSYS大型工程有限元计算软件,对孔边干涉结构进行分析计算。将干涉预拉伸应力考虑为内部载荷,分别对不同裂纹长度下的含裂纹体进行干涉计算,在不同的干涉状态下直接求解应力强度因子,以此等效地模拟裂纹扩展过程中干涉预拉伸应力释放时应力强度因子的求解。通过计算分析,给出了考虑干涉预拉伸应力释放情况裂纹尖端的应力强度因子,随裂纹长度及模型厚度的改变趋势和规律,并与不考虑干涉预应力释放的情况下,裂纹尖端的应力强度因子进行对比分析。 相似文献