中国电动飞机技术创新与实践观点

电动飞机极大地提高了飞机的环保性、舒适性、维修性和经济性，是航空工业未来的发展方向。电动飞机应具备高气动效率、高推进效率、高结构效率、高能量密度，以提高航时。"十三五"期间，中国已完成2机首飞，2机取证。"十四五"期间，电动飞机研发应该以高功率高效率电推进系统为研发重点，以混合电推进系列飞机为研发核心，以现有新能源型号全寿命保障体系研究为关键，以拓展新型电动飞行器研发和标准构建为目标。     

声爆近场空间压力风洞测量技术

针对暂冲式超声速风洞中的声爆试验，发展了近场空间压力精确测量技术，以航空工业空气动力研究院的FL-60风洞为例，开展了技术验证。FL-60风洞是一座典型的亚跨超三声速下吹式风洞，其试验马赫数范围为0.3~4.2，试验段尺寸为1.2 m×1.2 m，单车次试验时间通常为数十秒。根据暂冲式风洞试验时间短、耗气量大等特点，设计了无反射测压轨以代替传统的静压探针，大幅提高了声爆近场空间压力的测量效率。通过CFD技术对无反射测压轨的流动特性、模型安装位置以及风洞试验段中的波系进行了分析，验证了测压轨设计方案的可行性。采用Seeb-ALR低声爆标模和自行设计的带喷流的旋成体模型进行了验证性试验，采用参考车次方法和空间平均技术获得了高质量的数据，试验测量结果与CFD计算结果一致性较好，验证了声爆近场空间压力测量系统设计的合理性。     

PREPROCESSING AND POSTPROCESSING SYSTEM FOR FINITE ELEMENT COMPUTATION

研究了有限元计算中的单元自动划分、曲线处理、节点疏密处理、载荷自动分布、与优化设计的衔接和等应力线绘制等方面的技术问题，阐述了有限元平面八节点单元前后置处理软件的设计过程。     

先进战斗机强度设计技术发展与实践

新一代先进战斗机对机体平台的要求可以总结为轻重量、长寿命、多功能以及高承载。实现这个目标，除了材料与制造（新材料、新工艺、新结构/装配）的贡献，主机所强度设计/分析/验证技术也必须提升以适应先进战斗机的研制要求。本文阐述了强度设计团队围绕结构完整性要求，近年来在结构强度设计/分析/验证方面的研究成果、技术发展与设计实践，主要包括：面向新一代战斗机强度设计与验证的规范架构，基于多维包线的结构载荷筛选技术，基于统一模型的全机内力分析技术，复合材料整体化结构分析技术，高精度快速细节应力分析技术，内埋武器舱预紧舱门原理与强度设计，双曲面加筋壁板快速建模及声疲劳分析方法，结构故障预测与健康管理系统设计等。上述研究成果已成功应用于新一代战斗机机体平台研制。     

中意电推进联合实验室成立

<正>1月20日,中意电推进联合实验室在中国空间技术研究院510所揭牌成立,这是我国航天领域首家电推进技术国际联合实验室,由510所与意大利奥塔公司联合共建。奥塔公司是欧洲空间电推进技术领域内一家技术实力领先的企业。自2013年第64届国际宇航大会召开期间510所与奥塔公司签署共建联合实验室框架协议以来,双方多次互访,就阴极联合研发等工作进行了多轮洽谈和沟通,明确了联     

应用定量ESS免除批生产产品RAT的研究

提出了用定量环境应力筛选(ESS)免除昂贵又费时的批生产产品可靠性验收试验(RAT)的设想.探讨了根据MIL-HDBK-344A和GJB/Z34的基本思路,用ESS代替RAT的主要问题:参数选择,筛选目标,ESS大纲的设计实施和分析,利用该方法的前提和关键因素.认为有必要组织力量深入研究这一方法.     

低电压电磁铆接

分析了高压电磁铆接存在的问题和采用电解电容器进行低压电磁铆接的可行性。通过试验 ,获得了合理的低压电磁铆接电压、电流频率和电容量等工艺参数     

纯铜形变中动态再结晶分析

本文分析了纯铜高温压缩实验结果，并给出变形中动态再结晶时峰值应力与变形条件的回归关系方法。