纯铜形变中动态再结晶分析

本文分析了纯铜高温压缩实验结果，并给出变形中动态再结晶时峰值应力与变形条件的回归关系方法。     

提高低温压力测量准确度的方法初探

介绍了液氧煤油发动机试验中低温压力参数测量原理、校准方法及存在的问题,重点对低温压力传感器在低温条件下零位漂移问题进行了探讨和研究,提出了基本解决途径和数据修正方法,为提高低温压力的测量准确性奠定了基础。     

液压系统中安全阀的关闭压力修正

0 前言 中、高压安全阀用于液压系统中，起保护系统不受中、高压破坏的作用。当系统工作的压力变化，超过系统工作值时，将要影响系统正常工作，中、高压安全阀就及时打开，泄流降压，使系统能正常工作，技术条件要求：中压关闭压力应在流量Q=0．1L／min时对应的压力值为不小于15Mpa：高压关闭压力应在流量Q=0．2L／min时对应的压力值为不小于24Mpa；若关闭压力偏小即关不死将直接影响到系统正常工作。（见图1）     

减速器传动齿轮轴的有限元分析

应用弹性力学有限元法，对某二级减速器传动齿轮轴进行强度分析，得到齿轮轴上的应力、应变分布及变形，为齿轮轴的结构设计提供了分析依据。     

高熔点金属电弧喷涂制模涂层缺陷产生机理及控制术

在利用高熔点金属电弧喷涂技术制作快速模具的过程中,经常产生裂纹,分层剥离和胀起等缺陷,导致涂层缺陷的重要原因是涂层内残余应力.缺陷常发生在涂层最薄弱的位置.改变喷涂工艺,使涂层厚度尽量均匀,增加工艺补充,减少结构的应力集中,可以有效地减少或消除缺陷.     

飞机整体壁板时效成形技术

由于时效成形所得到零件残余应力小,成形过程中不需要过多的夹具,工艺可重复性好,能够提高可时效铝合金的抗疲劳特性等优点,因此成为大尺寸、内部结构复杂的整体壁板成形的重要解决方案。整体壁板是飞机的整体结构承力件,其特征是壁板的分隔薄板部分(蒙皮)与其他各个结构要素如加强筋条、下陷和凸台之间,以及其他各     

条形球壳壳带强度分析

分析了球带复杂的受载情况，运用弹性力学方法推导了应力计算公式。计算了具体铁强度，结果表明结构是可靠的     

运输类飞机高升力构型数值模拟研究

高升力装置对大多数运输机的大小、吨位、经济性及安全性都有重要的影响。由于复杂的流动机理、几何外形、支撑机构及驱动系统之间的矛盾关系,导致高升力系统的设计周期很长并且很大程度上依赖于试验[1]。然而,随着计算机软件和硬件的迅速发展,近几年的工程设计中N-S方程应用日趋广泛。在空气动力学设计领域,计算机辅助设计手段已经逐步替代了过去的经验设计手段,并且国内飞机设计单位的科研人员也开始花费越来越多的时间应用流体仿真软件来达到设计目标,而不是像过去那样完全依赖试验结果去设计和分析飞机气动力特性,高升力装置设计也是如此。本文着重对著名的MSES软件和CFX软件在高升力装置模拟中的工程应用进行探索,并和风洞试验结果进行比较,初步研究了高升力装置数值模拟在飞机设计工程应用中存在的一些问题。     

孔的挤胀销棒应力压印工艺

本文主要分析孔的挤胀销棒应力压印工艺特点，挤压孔的受力机理分析，并通过疲劳试验观察不同条件下的寿命。