全文获取类型
收费全文 | 2723篇 |
免费 | 402篇 |
国内免费 | 404篇 |
专业分类
航空 | 2273篇 |
航天技术 | 270篇 |
综合类 | 426篇 |
航天 | 560篇 |
出版年
2024年 | 12篇 |
2023年 | 93篇 |
2022年 | 115篇 |
2021年 | 139篇 |
2020年 | 122篇 |
2019年 | 115篇 |
2018年 | 71篇 |
2017年 | 104篇 |
2016年 | 117篇 |
2015年 | 92篇 |
2014年 | 128篇 |
2013年 | 113篇 |
2012年 | 150篇 |
2011年 | 135篇 |
2010年 | 139篇 |
2009年 | 123篇 |
2008年 | 154篇 |
2007年 | 161篇 |
2006年 | 126篇 |
2005年 | 112篇 |
2004年 | 87篇 |
2003年 | 90篇 |
2002年 | 78篇 |
2001年 | 84篇 |
2000年 | 59篇 |
1999年 | 64篇 |
1998年 | 72篇 |
1997年 | 71篇 |
1996年 | 90篇 |
1995年 | 66篇 |
1994年 | 76篇 |
1993年 | 65篇 |
1992年 | 90篇 |
1991年 | 61篇 |
1990年 | 41篇 |
1989年 | 54篇 |
1988年 | 17篇 |
1987年 | 17篇 |
1986年 | 10篇 |
1985年 | 5篇 |
1984年 | 2篇 |
1983年 | 3篇 |
1982年 | 3篇 |
1981年 | 3篇 |
排序方式: 共有3529条查询结果,搜索用时 437 毫秒
991.
纤维增强复合材料涡轮轴结构疲劳寿命预测 总被引:1,自引:4,他引:1
研究了连续纤维增强复合材料低压涡轮轴结构在给定低循环载荷作用下的疲劳寿命估算方法.考虑连续纤维增强复合材料结构特性,研究了基于局部应力应变法的低周疲劳寿命预测方法,并对预测方法的有效性进行了验证.基于此方法,计算了某型航空发动机低压涡轮轴的最大应力、应变和疲劳寿命.结果表明:在0°~90°范围内,45°铺层角度的复合材料层疲劳寿命值最大;当金属厚度不变,外层金属和首层复合材料层的疲劳寿命随复合材料厚度增加而增大;当轴结构壁厚保持6mm不变,减小复合材料层的厚度,同时相应增大最内层或最外层金属包套的厚度,其结构疲劳寿命都随着复材层的厚度减小而减小;外层金属包套的寿命则远大于首层复合材料的疲劳寿命. 相似文献
992.
对硬质合金与陶瓷两类不同刀具分别以低速湿式铣削和高速干铣削方式加工镍基高温合金GH4169时的已加工表面残余应力进行研究.采用X射线衍射法测量铣削后的工件表面残余应力.采用涂层硬质合金刀具在较低铣削速度30~90m/min并浇注切削液的条件下铣削GH4169时,可在工件表面形成残余压应力或相对较小的残余拉应力,对残余应力数据进行统计分析.结果表明,刀具和铣削速度对表面残余应力均有显著影响,而且表面残余应力总体上随着每齿进给量的增加而呈现拉应力增加的趋势.采用涂层Al2O3-SiCw和Sialon陶瓷刀具以较高铣削速度300~1100m/min干铣削GH4169时,工件表面都将形成很大的残余拉应力.镍基高温合金GH4169的精加工更适合采用硬质合金涂层刀具并浇注切削液充分冷却,而陶瓷刀具干铣削则更适合于GH4169的粗加工. 相似文献
993.
在市场竞争日趋激烈的情况下,企业一般来说面临着两个基本问题:一是如何适应外部环境的变化;二是如何协调内部资源的有效利用。由于企业对外部环境的适应性是建立在内部协调性的基础之上,因此,构建企业内部控制体系、加强风险管理是企业最基础性的工作,也是企业能够生存和发展的保证。然而,目前我国许多企业的内部控制还相当脆弱,风险管理停留在初级阶段,主要体现为:客观环境的局限性、投资者风险意识淡薄、 相似文献
994.
SHA Gui-ying LIU Chun-zhong YU Tao SHI Ji-hong 《中国航空学报》2006,19(B12):235-238
Deformation behavior of the Mg-8 wt%Li alloy at high strain rate was studied by means of the Split Hopkinson Pressure Bar (with strain rate of 10^3 s^-1). It is found that shear localization proves to be the main damage mode for the alloy during dynamic loading. Strain and strain rate arc the two necessary parameters affecting the occurrence of deformation and shear bands. Deformation bands begin to form when the strain and strain rate reach 0.20 and 1 900 s^-1 respectively and will develop gradually with the strain rate increasing. Besides, deformation bands will transform into shear bands when the strain and strain rate reach above 0.25 and 3 500 s^-1 separately. 相似文献
995.
以Eying动力学公式为基础,结合推进剂应力-应变关系公式,将应力应变因素引入动力学公式,推导出了应力和应变与动力学公式的关系,并利用定载荷试验和定应变试验验证了上述关系。研究表明在推进剂的老化过程中,应力和应变的作用等效于降低了推进剂老化的表观活化能,从而加速推进剂的老化。应力对活化能作用系数γ的计算结果表明,应力和应变对加速推进剂老化、缩短推进剂寿命的作用是显著的。利用推导出的应力和应变与动力学公式的关系,可以使推进剂寿命预测的结果更接近于发动机中推进剂的实际使用寿命。 相似文献
996.
寇哲君%龙国荣%万建平%姚学锋%方岱宁 《宇航材料工艺》2006,36(Z1):7-11
热固性树脂基复合材料结构在热压罐成型过程中,由于模具的约束作用,会导致工件内部残余应力的产生,进而引起工件回弹变形和翘曲变形.对影响残余应力和变形产生的各种因素进行了综述及分析,这些因素包括热膨胀、固化收缩、铺层方式、固化温度、模具热膨胀、气孔含量、热梯度分布、纤维含量梯度分布、降温速率、固化时间、纤维含量、模具表面处理、模具角半径和模具热传导性能. 相似文献
997.
998.
999.
1000.