对“东上合并”的解读与思考

金融危机的冲击无疑给国内民航业并购重组创造了机会，“东上合并”在众人的瞩目下终于轰轰烈烈地成为现实，这一桩政府指导下的企业并购案为我国民航业带来了什么？     

海阔天空好飞翔

中航工业通飞始终以发展通用航空为核心,在改革发展、科研生产、国际并购和产业基地建设等各项工作中开展了大量基础性、探索性的工作。作为中国通用航空产业的领军企业,中航工业通飞以市场为基础,以客户为导向,紧抓我国低空空域管理改革的有力契机,加快新产品的研制生产。目前国内的产品研发项目主要有蛟龙600大型水陆两栖灭火/综合救援飞机、领航150轻型涡桨公务机、SF50单发轻型喷气式公务     

铱公司被GHL公司并购

GHL并购公司9月24日完成对移动卫星服务商铱公司的并购。并购后。铱公司改称铱通信公司,正在发行1600万股、每股10美元的新股。这笔交易是2008年底宣布的。由于资本市场崩溃．许多分析人士认为该交易不会成功。但GHL成功说服了其股东．使其同意买下铱公司．成为其旗下现有的唯一资产。铱公司1998年开始商业服务．1999年年中申请破产保护．2000年底被一些投资人廉价收购。     

阿斯特里姆将并购萨里公司

欧洲主要航天公司EADS阿斯特里姆公司4月7日宣布,它已同英国萨里大学及由该大学分拆出的创新型校办企业萨里卫星技术有限公司(SSTL)达成协议,将买下萨里公司.萨里公司专门从事小型和微型卫星的设计制造.这笔具有标志性意义的交易将为萨里公司的扩张和未来发展带来经费和工业资源,但尚需获得监管部门的批准才能完成.     

我国金融并购的制度环境缺陷及其改善

自从20世纪90年代以来,持续发展的金融并购已经成为世界经济发展的主流,并对国际金融业产生深远的影响。随着我国开放程度的加深,金融业也逐渐敞开了大门。在这一国际大背景下,结合我国金融业自身的发展特点,指出金融并购对我国金融业的意义及作用,探讨了我国金融业并购的制度环境缺陷及其改善问题。     

我国航空工业企业并购模式分析

本文首先简要介绍了世界航空工业企业并购的动因,然后着重分析我国航空工业企业并购的模式和并购存在的问题及其解决办法。     

澳航与新航并购失败的启示

2002年12月9日,澳大利亚航空公司(以下简称澳航)和新西兰航空公司(以下简称新航)共同向澳大利亚竞争与消费者委员会ACCC(Australian Competition and Con-sumer Commission)及新西兰商业委员会NZCC(New Zealand Commerce Commission)提交了申请,要求对澳航与新航的战略联盟协议给予批准。ACCC和NZCC分别于2003年9月9日和2003年10月23日做出最终裁决,认定双方的战略联盟“不符合公众利益(not in public interest)”,予以否决。本文拟就ACCC及NZCC对双方战略联盟的审核过程及其最终否决的理由进行分析,希望能够对我国监管部门规制航空公司战略联盟有所启示。     

从西方国家企业购并看我国企业的问题

本从发达国家企业购并的特点出发，结合我国企业购并，阐述了我国企业购并的不足之处和需要改进的地方，特别指出企业购并应是同行业之间的强强联合，这样有助于提高我国企业的国际竞争能力，有助于我国在较短时间期内组建一批在国际上有影响的大企业、大集团。     

欧洲航空维修业的并购与加强

简要介绍了１９９９年前后欧洲航空维修业中的维修企业的合并、收购和加强的情况。     

维修业加快并购

目前，全球航空维修业的兼并收购之风正在兴起。本文介绍了加速并购航空维修业的各种影响因素。