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51.
《航空科学技术》2004,(1):41-42
3月3日,中国国际航空公司与香港中信泰富有限公司、北京首都机场集团公司签约成立国内最大的航空货运公司———中国国际货运航空有限公司,标志着我国航空货运业进入了高速发展阶段。国航货运公司于12月12日正式挂牌,总投资为35亿元,注册资金为22亿元,目前拥有波音747-200全货机5架,波音747-400大型客货混载型飞机8架,以及近60架波音747、波音767、A340等客机的腹舱货运,运营30多条国内外货运航线。5月1日,我国正式实施《通用航空飞行管制条例》。这是中国首次颁发通用航空飞行条例,对于促进和保障我国通用航空事业的发展将产生积极作用。1…  相似文献   
52.
游鱼 《西南航空》2007,(2):42-44,46,48,50
红红的灯笼亮起来,爆竹噼噼剥剥晌起来,又到了新春佳节的时刻。春节本是温馨团圆的节日,喜庆祥和的代表,然而这些年,越来越多的人开始对它感到迷惑,甚至有人已经开始倡议取消春节。[编者按]  相似文献   
53.
《西南航空》2006,(4):56-61
都江堰市旅游资源概况 举世无双的中国古代水利工程都江堰.位于四川省成都平原西北边缘,距省会成都市38公里。因堰而得名的都江堰市,系最佳中国魅力城市、首批中国优秀旅游城市.全国历史文化名城。全市幅员面积1207平方公里.人口62万.年平均气温约15.2℃.年降水量约1230毫米。城区海拔约700米.全市森林覆盖率达59%。  相似文献   
54.
利用武汉、广州、泉州和琼中等4个低纬地磁站连续多年的地磁资料,计算了各月5个磁静日Z分量日均值与中午1100---1300时段平均值之差(Dz),对每年12个Dz采用多元回归分析方法,得到各年的半年变化幅度和相位.结果表明:4个站的Dz每年都有半年变化现象;半年变化幅度与太阳活动有关,一般来说,太阳活动高年Dz半年变化幅度明显大于太阳活动低年;太阳活动本身的半年变化,对Dz半年变化幅度有显著的调制作用;Dz半年变化的相位在3—4月(或9—10月),即极大值出现在分季;低纬地区地磁Z分量存在显著的半年变化,能够反映赤道电急流也有明显的半年变化,这再一次证明,赤道电急流幅度的半年变化,通过“喷泉效应”使得电离层,f0F2产生半年变化,其是产生,f0F2半年变化的一个主要因素.  相似文献   
55.
4月18日晚23点59分,中国航天长征系列火箭——长征二号丙火箭在西昌卫星发射中心以其优美的腾空姿势把“试验卫星一号”和搭载的“纳星一号”两颗卫星送入太空,成功完成了一箭送双星的发射任务,书写了2004年中国航天发射9箭11星的火红开篇之作。  相似文献   
56.
2005年北京时间4月12日20时整,在西昌卫星发射中心,我国“长征三号乙”捆绑式运载火箭带着中国航天的更高希望,成功地将“亚太六号”通信卫星送入太空。这是自1999年以来,我国首次进行的国际商业通信卫星发射。一举打破了对外卫星发射服务6年的沉寂。  相似文献   
57.
低空风切变的探测技术   总被引:1,自引:0,他引:1  
一、引言 根据国际民航组织的有关文件和文献约定,低空风切变主要指航空器起飞和着落阶段,飞行高度在500米以下发生的,在同一高度或不同高度短距离内风向(或)风速的快速变化,而这种变化须达到某一数值的天气现象。低空风切变包括水平切变(有顺风切变、逆风切变和侧风切变)和垂直风切变等几种气流形式。一般认定只要在30米厚度的气层上下风速变化达到2米/秒,即构成了中度以上的低空风切变。  相似文献   
58.
雷虎 《西南航空》2011,156(2):92-94,96
2010年,随着电影《华尔街2:金钱永不眠》和纪录片《华尔街》的热映,华尔街和资本的故事一时间成为了妇孺皆知的话题。外行看热闹,内行看门道。普通民众只关心主演道格拉斯是否能在1987年的《华尔街》后,凭续集再度问鼎奥斯卡影帝;投资者们却试图通过电影看出端倪:二十年过去了,华尔街这场人性、法律与资本的三角恋是否依旧甜蜜蜜。  相似文献   
59.
《国际航空》2014,(2):10-11
继2012年的“质量效益年”和2013年的“市场效益年”之后,2014年被确定为中航工业的“改革管理年”。中航工业峰会提出,2014年集团各单位要统一思想,继续贯彻执行中航工业的发展战略,深化改革。  相似文献   
60.
<正>2010—2012年底,我国公务航空机队规模从75架增加到162架,年复合增长率达到40%,运营企业由5家增加到14家,目前公务机筹建企业超过50家。然而,运营市场需求没有如此乐观。如图1所示,2010—2012年间公务机数持续直线上升,在运营量方面,2011年与2010年相比出现爆炸性增长,飞行小时和起降架次增速均超过100%,但2012年相对2011年增长不明显,增速下滑到20%左右。飞机数、企业数迅速增长并没有带来运营总量的持续增加,这种反差在区域市场上更为明显:样本期间华北地区公务航空企业数、筹建企业数、公务机数持续增加,但运营总量经历了  相似文献   
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