全文获取类型
收费全文 | 2425篇 |
免费 | 375篇 |
国内免费 | 222篇 |
专业分类
航空 | 1541篇 |
航天技术 | 498篇 |
综合类 | 253篇 |
航天 | 730篇 |
出版年
2024年 | 21篇 |
2023年 | 108篇 |
2022年 | 110篇 |
2021年 | 125篇 |
2020年 | 130篇 |
2019年 | 143篇 |
2018年 | 81篇 |
2017年 | 101篇 |
2016年 | 128篇 |
2015年 | 112篇 |
2014年 | 124篇 |
2013年 | 139篇 |
2012年 | 161篇 |
2011年 | 142篇 |
2010年 | 115篇 |
2009年 | 127篇 |
2008年 | 119篇 |
2007年 | 123篇 |
2006年 | 102篇 |
2005年 | 96篇 |
2004年 | 71篇 |
2003年 | 91篇 |
2002年 | 63篇 |
2001年 | 56篇 |
2000年 | 59篇 |
1999年 | 27篇 |
1998年 | 47篇 |
1997年 | 36篇 |
1996年 | 37篇 |
1995年 | 44篇 |
1994年 | 44篇 |
1993年 | 22篇 |
1992年 | 24篇 |
1991年 | 27篇 |
1990年 | 22篇 |
1989年 | 22篇 |
1988年 | 5篇 |
1987年 | 2篇 |
1986年 | 6篇 |
1985年 | 2篇 |
1983年 | 3篇 |
1982年 | 1篇 |
1981年 | 3篇 |
1979年 | 1篇 |
排序方式: 共有3022条查询结果,搜索用时 140 毫秒
561.
介绍了四元数计算中的相关问题,包括四元数与方向余弦阵之间的转换、四元数运动方程、求解四元数运动方程时积分步长的选取和高动态应用中非互易误差的补偿,此外还介绍了对偶四元数的发展。 相似文献
562.
563.
直升机减振的旋翼桨叶优化设计研究综述 总被引:5,自引:0,他引:5
围绕降低直升机振动水平的旋翼桨叶减振优化设计,对国内外这方面研究进展情况作了综述;着重讨论了降低旋翼激振力减振优化设计分析中的几个主要问题,包括桨叶减振优化设计途径与目标,桨叶优化设计中的分析模型,优化设计方法及灵敏度分析技术,以及桨叶优化减振设计研究的最新发展方向和需进一步研究的问题等. 相似文献
564.
航务报文处理系统的分析与设计 总被引:1,自引:0,他引:1
航务报文处理系统是对民航系统中充当部门间信息交换媒介的航务报文进行处理的软件系统,可以在民航多个部门中得到广泛应用.当前已有的航务报文处理系统存在通用性不好、可集成性差以及信息发布方式不合理等缺点.ATPS(Aeronautical Telex Processing System) 2.0航务报文处理系统就是针对这些问题,在对航务报文处理业务以及已有系统进行分析的基础上,综合使用UML(Unified Modeling Language)、中间件以及构件等多种技术的航务报文处理系统. 相似文献
565.
捷联惯导系统中一种高精度姿态更新算法的推证 总被引:2,自引:0,他引:2
在捷联惯导系统中 ,姿态更新的计算是捷联惯导系统的关键问题之一。文章对四元数更新算法进行了研究 ,提出了一种新的四元数四阶泰勒展开高精度航姿算法 ,并在理论上给出了详细的数学推导和证明 ;为改进捷联惯导系统算法提供了重要的参考依据 相似文献
566.
567.
刘德贤 《郑州航空工业管理学院学报(管理科学版)》2000,18(1):40-42
在完全平面围中引进顶点分割与合并的概念,根据完全平面图的特征,对其顶点数采用归纳法证明了平面围是四可着色的。 相似文献
568.
为考察在地月平动点EML4、EML5可能存在的尘埃云的动力学特性,需研究能够覆盖较宽速度范围的尘埃颗粒动力学原位探测方法及技术。针对国内即将实施的Kordylewski尘埃云(KDC)探测任务,已有的栅网式尘埃速度矢量探测方法难以满足对高速颗粒的探测需求。作者提出通过在栅网式探测装置最后增加靶标以同时获得高速和低速颗粒的动力学特性参数,并对气凝胶靶标、电阻丝靶标、金属板靶标、电容式靶标、薄膜靶标及光帘式靶标等的适用性和优缺点进行分析比较后,建议采用栅网-金属电离复合式探测方法。 相似文献
569.
针对航天器铁路运输过程中传统钢丝绳减振系统多采用定制化设计且难以对低频振动进行有效减振的局限,提出一种可适用于不同航天器的通用模块化复合减振单元,通过空气弹簧压力及流阻调节控制实现减振系统在不同承载条件下的阻尼调节。在单元组件级研制和试验验证基础上,开展全减振系统研制和跑车试验。试验验证结果表明:减振单元具备阻尼比在0.18~0.29区间连续调节能力,与传统钢丝绳减振系统相比可明显降低运输过程中的振动响应,有效减振频率下限低至8~15 Hz,可为3000 kg以上的大型航天器的安全运输提供有力保障。 相似文献
570.