首页 | 本学科首页   官方微博 | 高级检索  
文章检索
  按 检索   检索词:      
出版年份:   被引次数:   他引次数: 提示:输入*表示无穷大
  收费全文   3350篇
  免费   491篇
  国内免费   312篇
航空   2102篇
航天技术   404篇
综合类   332篇
航天   1315篇
  2024年   34篇
  2023年   133篇
  2022年   137篇
  2021年   184篇
  2020年   168篇
  2019年   166篇
  2018年   92篇
  2017年   137篇
  2016年   162篇
  2015年   145篇
  2014年   186篇
  2013年   142篇
  2012年   203篇
  2011年   200篇
  2010年   165篇
  2009年   161篇
  2008年   167篇
  2007年   172篇
  2006年   143篇
  2005年   155篇
  2004年   172篇
  2003年   125篇
  2002年   94篇
  2001年   108篇
  2000年   101篇
  1999年   57篇
  1998年   64篇
  1997年   53篇
  1996年   42篇
  1995年   34篇
  1994年   51篇
  1993年   40篇
  1992年   41篇
  1991年   18篇
  1990年   32篇
  1989年   29篇
  1988年   23篇
  1987年   15篇
  1986年   1篇
  1982年   1篇
排序方式: 共有4153条查询结果,搜索用时 76 毫秒
881.
本文从运动气流的二维激波动力学方程组出发,提出了一种计算平面运动激波和尖锥头激波迎面干扰问题的新方法。该方法可以计算穿透激波的强度和形状,马赫反射时三波点的轨迹,马赫杆的强度和几何形状,以及锥面峰值压力的大小。计算结果与数值模拟、其它计算方法以及实验数据进行了比较,结果表明本方法不仅精度较高,而且保持了简捷,省机时的优点。  相似文献   
882.
概述激光干扰技术的发展现状,包括激光测距距离欺骗干扰技术、激光制导武器有源干扰技术、激光近炸引信有源干扰技术、激光致盲武器和高能激光武器等。  相似文献   
883.
针对一起电子设备通风系统故障进行了深入分析.在排故过程中发现其原因是导航系统的TCAS计算机干扰所致,这种非相关系统的关联故障在航线维护中较为罕见。  相似文献   
884.
从人、机、环、管、接口五方面分析了影响航空公司机务维修安全状况的影响因素,建立了一套多方位考虑的机务维修安全评估指标体系。鉴于评估数据主客观同时存在及其模糊性和不确定性并存的特点,采用定性与定量分析相结合的AHP层次分析法确定权重,利用多层次模糊综合评价法对安全进行综合评估。实例证明:建立的航空维修安全评估模型科学、有...  相似文献   
885.
886.
近期,我国部分地区爆发新型冠状病毒肺炎疫情,由于新型冠状病毒传染性强,人群普遍易感,消毒工作显得尤其重要。航空公司作为承运人有责任和义务做好机上消毒工作,以保证机上旅客和工作人员的健康安全。但是对飞机结构和系统而言,化学消毒剂的大量使用具有潜在风险。航空公司应该谨慎评估,做好使用消毒后的飞机清洁维护和持续适航监控工作。  相似文献   
887.
888.
在直升机机内照明调光领域,国外军机已广泛采用脉冲宽度调制(PWM)调光方式。PWM调光方式相比传统线性调光方式具有以下明显优点:效率高,调光范围宽,功耗小,带载能力强,附加损耗小等。但PWM调光系统的不足是电磁辐射,尤其会对机内通话系统产生音频干扰,在机通耳机中会出现明显干扰声,影响机内通话质量。本方案能有效抑制PWM...  相似文献   
889.
《中国民用航空》2012,(8):80-81
民航舆情热点时间排行榜TOP25本榜单根据民航舆情监测系统在2012年7月11日-8月10日期间所监测事件的媒体及公众关注度综合评估编制而成。01春秋航空旅客"黑名单"再引争议7月18日,《法制日报》刊发报道《飞机延误8个多小时获得200元补偿的乘客统统列入"黑名单"春秋航空公司拒绝再为"黑名单"提供服务》,舆论哗然。  相似文献   
890.
小展弦比飞翼亚、跨、超声速支撑干扰研究   总被引:1,自引:0,他引:1  
通过数值模拟方法研究了小展弦比飞翼标模在0.6、0.9、1.5三个典型马赫数下的支撑干扰特性,分别考虑了近场尾部外形局部畸变和尾支杆干扰及远场风洞中部支架干扰,并基于表面压力系数差异为准则尝试对近场干扰量进行分解。研究得到如下结论:马赫数0.6时,远场支撑阻力系数和俯仰力矩系数的干扰量约占总支撑干扰量的30%,升力系数约占20%;马赫数0.9、迎角2°时,阻力系数远场支撑干扰量占总支撑干扰量的40%,迎角18°时,远场支撑干扰使得涡破裂位置提前;马赫数1.5时,远场支撑干扰可以忽略;基于表面压力系数差异将支撑干扰量分解的方法在亚声速支撑干扰前传明显时不适用,在马赫数0.9、迎角2°时求得近场支撑干扰使得马赫数减小约0.02,迎角减小约0.1°,马赫数1.5时用此法求得马赫数和迎角的干扰量均约等于0。  相似文献   
设为首页 | 免责声明 | 关于勤云 | 加入收藏

Copyright©北京勤云科技发展有限公司  京ICP备09084417号