关于翼身融合体超大型旅客机最新的调查与研究

“飞翼”型或翼身融合体布局的亚音速长运距、超高容量的旅客机在直接使用费用和燃油效率方面具有显著的优势，然而，这种主要在布局上的变化给研制发展和使用带来很大的困难。能够给“纯飞翼”和传统的飞机之间起到连接作用的混合性布局，可以在很大程度上战胜并克服这些困难，同时又能保持飞翼一高升阻比的主要优势，我们把这种混合型方案称之为翼身一体化方案。翼身一体化方案的技术风险小，在生产和使用传统的飞机时通用性高，而且旅客的舒适性和安全性也高。文章对750座级的翼身一体化飞机以及它可能具有的特性作一简单介绍并与相同容量飞机作一简单地比较和评估。     

管窥航空公司之节油战略

节约航油是航空公司对应油价高位运行和激烈市场竞争的必然选择。节油战略通过降低运营成本.增强了企业的持续获利能力,提高环保品质,体现企业的社会责任感.并切合国家的节能减排战略,为企业争取更为有利的发展环境。通过技术与管理体系建设,突出人本观念.提升组织效率,节能文化建设等战术层面上的支持,方能成功实现节油目标。     

航空业发达国家的航空产业政策比较分析

当代,高技术产业发展已成为衡量一个国家综合实力的重要指标。发达国家为维护在国际政治、科技、经济、军事等领域的战略主导地位,采取了一系列政策措施,加快发展高技术产业。本文以美、法国等航空产业发达国家为例来分析他们怎样通过产业政策来促进生产率提高和产业发展、弥补市场失败、提高本国产业竞争力和确保动态比较优势的。     

航天高科技保障舟曲救援

在甘肃省甘南州舟曲县发生特大泥石流灾害后，中国航天科技集团公司党组高度重视，迅速部署紧急救援工作，要求相关单位利用航天高科技优势迅速支援灾区，同时号召干部职工向灾区捐款。     

大型枢纽机场与区域经济城市圈统筹发展的现状和对策

自2002年以来，一些经济区域如环渤海、长三角、珠三角具有区位、资源和产业优势，形成了以北京、上海、广州为核心城市的发展相对集中的城市圈。这些经济区域以超大城市为依托，形成辐射作用大的城市圈，客观上为培育和发展我国大型国际中枢机场提供了经济基础，为大型枢纽机场布局及航空城建设，为不失时机地破解干线机场热、支线机场冷的难题，提供了一个巨大的机遇，同时又是一个严峻的挑战。对此，本文对我国区域经济城市圈发展与大型复合枢纽机场建设的统筹互动发展进行初步探讨。     

以产品标准化、管理标准化为核心建立完整的民机标准体系

引言 标准化是现代飞机制造业以高质量、低成本、高速度开发新产品，快速占领市场并在市场竞争中求生存，谋国际化和产业化发展的基础保障。建立标准体系是开展标准化活动的基础工作。     

武汉服装业的竞争优势培育——基于价值链重构的研究

如何完善武汉服装产业链，优化整合服装品牌是振兴武汉服装产业的当务之急。培育武汉服装产业竞争力，需要利用综合配套改革试点区政策所创造的良好外部环境，以并购重组为抓手，制定系统化方案综合推进。打造专业化大型服装集团，促成产业链上、下游的有机衔接，培育扶持服装龙头企业，积极推动“五个中心”工程的实施是培育武汉服装产业竞争优势的关键所在。     

美国第一支“空间优势”部队——第21空间联队

第21空间联队作为美国空军最大、地域分布最广的一支空军联队，正逐步成为美国的第一支航天作战部队，承担着保护人造卫星、地面站和地面-空间信号链的使命，并在必要时采取主动行动，控制和打击敌方的空间资产。     

数字云航

效率是企业竞争的最终方式。本文从信息流动、交换方式的优化角度对提高云航运行效率的问题作了探讨，引入数字化的概念，提出云南航空公司应以数字云航的形象参与当前的激烈市场竞争。     

通信卫星制造业的国际竞争环境及几点启示（下）

二、我国通信卫星制造业面临的竞争环境分析分析我国通信卫星制造业面临的竞争环境，可以借鉴美国经济学家麦克尔·波特的竞争战略分析框架。麦克尔·波特的产业竞争环境框架如下：替代品、供应方市场性质、买方市场特点和新进入者的难易程度共同决定了通信卫星制造业的竞争环境。1.替代品光纤是卫星通信的主要竞争手段和替代传输工具，它们在传统的话音、电视等领域相互补充，在相互竞争中不断发展。总的来看，在整个通信业务量当中，卫星通信约占4%～10%的份额。一些研究机构预测，到2005年，全球卫星通信产业的市场占整个电信市场的10％…