Stephen Fitzpatrick 中国的有钱人很多

Stephen Fitzpatrick是此次夏季房展会上参展商中为数不多的"老外开发商"。当海外地产在今年的夏展上成为夺人眼球的"亮点"时,不少海外楼盘的推介人还是选择了国内的代理商或公司中国区负责人出席。Stephen告诉记者,尽管Kinsale资产投资集团与北京澳达天成投资有限公司合作的很愉快,但是,Stephen仍然选择了"亲自来这个广阔的市场看看"。     

787在中国

2013年6月2日，南方航空首架波音787降落广州白云机场，至今，距这款波音最新型飞机引入中国市场已整整过去一年。一年后，中国的787机队规模迅速增长到17架，不久后的8月，第3家用户——厦门航空也将迎来自己的“梦想飞机”。航空公司如何使用这款飞机，使用后对这款新机型的评价如何？飞行员和维修人员的培训和配备情况又怎样？记者在多方采访后，给出了“梦想飞机”在中国的使用情况。     

民用飞机机体维修企业排行榜

世界航空维修企业在上一个市场周期中触底反弹，获得相对成功。开业和停业、发展和停滞、战略转移和联合重组等因素，对维修市场产生较大的影响。     

商用飞机市场热点及机型进展

2014年储备订单数量的大幅增加以及制造商生产速率的提高，引发了业内对“订单泡沫”和最佳生产速率的争议。     

庞巴迪看好中国市场潜力

庞巴迪公司市场预测显示，全球商用飞机市场开始显现好转的迹象。凭借不断增长的GDP和日益扩大的中产阶级人口，中国等新兴市场对航空旅行的需求持续增长，并将在全球航空市场中发挥越来越重要的作用。     

和中国市场一起成长——豪客比奇谈中国通用航空的发展

第九届中国航空金融年会于6月8～10日在北京举行,世界领先的飞机制造商豪客比奇作为赞助商参与了会议。作为一家近80年历史的老公司,豪客比奇拥有私人飞机、特殊任务飞机、教练飞机、公务飞机四个细分市场的十几种不同机型,涉足中国市场也已30多年,目前在中国市场占有18%的份额。     

世界低成本航空公司现状

一、整体概况随着世界经济的复苏,2010年全球低成本航空公司的运输量恢复了快速增长。根据《航空公司商务》杂志(Airlines Business)的调查,客运量排名世界前70位的低成本航空公司的客运量又恢复了两位数的增长,共计承运旅客约6.396亿人次,增长率达到15.7%;平均客座率上升了近3%,达到79.7%。在全球低成本客运市场中,欧洲地区的低成本航空公司承运的旅客所占份额最     

航空货运市场疲软 人民币升值不是主因

2008年的市场低谷过去仅仅两年,2011年的中期,航空货运市场又出现似曾相识的迹象,市场疲软尽现眼前。以2010年8月到2011年8月的数据来看,2010年8月,我国整体航空货运量是46.3万吨,较2009年同期增长了18.5%,其中国际货运量为16万吨,增长37.4%,国内(包括港澳地区)为30.32万吨,增长了10.3%;2011年8月,整体货运量则只有45.5万吨,同比下降了1.7%,国际则下降了9.4%,仅达14.87万吨,国内也仅增长了0.3%(如图1)。这种走势一反2009、2010年的恢复景象,似乎有再次步入下行周期的危险。