民机机载成品系统的制造构型审核及验证北大核心

制造构型的审核及验证是民机构型管理的一部分,基于有效的设计构型控制体系和可靠的质量管理系统。借鉴国外供应商实施构型控制技术的经验,提出了"供应商-主制造商"模式下,基于过程控制、出厂检验、货源检验与接收检验4个环节的一般产品设备的制造构型审核及验证,并分析了TSO选项、制造检查项及机载软件等其他产品的制造构型审核及验证,阐明了在型号研制及取证后2个阶段的制造构型审核及验证工作的不同重点。     

科技成果工程化的作用与途径

科技成果工程化是增强企业活力的重要手段厂、所、院校三结合是加速科研成果转化为生产力的有效措施。本文介绍了新艺机械厂加快科研成果工程化的经验和体会。     

卫星天线反射器展开冲击速度及力矩的确定

叙述了对卫星天线反射器的展开冲击所进行的计算分析及试验验证，包括速度冲击计算分析的模型、展开过程的分析方法及所需参数的计算确定、展开终止时转动角速度的试验测定等，最后给出了对两套天线的计算及测试结果。     

卫星天线反射器展开冲击速度及力矩的确定

叙述了对卫星天线反射器的展开冲击所进行的计算分析及试验验证,包括速度冲击计算分析的模型、展开过程的分析方法及所需参数的计算确定、展开终止时转动角速度的试验测定等,最后给出了对两套天线的计算及测试结果。     

固体发动机壳体一绝热层粘接检验试验和接收准则

大力神34D的固体助推器因接头处绝热层脱粘引起烧穿致使试飞失败后,提出在粘接界面机加一个“J”型槽来修正,对此结构进行了检验试验,并分析了其飞行条件下的应力,从而确定绝热层粘接界面所容许的“J”型槽最大深度为6.35mm.     

产生100dB动态范围的组合模数转换器

现代雷达系统对动态范围的要求远远超过使用现有ADC技术可能获得的动态范围。克服动态范围限制的传统方法如STC、AGC和中频限幅等都存在严重不足。本文提出采用无传统缓解技术缺点的组合ADC概念解决动态范围限制问题。为了验证此概念，根据此概念制作了一个试验系统，并进行了试验。研制出的系统验证了其动态范围比货价商品ADC的高30dB，具有100dB的总动态范围。     

L型控制发动机两种推力测量方法比较

为了满足喷管轴线与燃烧室轴线相垂直的发动机推力测量的需要，先后采用两种不同结构的试车架进行多发试验验证，对试验结果进行分析、对比．结果表明，采用与推力同轴单推力传感器的方案推力测量精度高，推力测量结果比冲散差小，满足了发动机试验的要求。这一经验可供同类试车架设计参考。     

软件工程化与标准化

概述了软件工程化以及软件标准化在软件工程中的作用,分析了目前软件工程标准化的现状和问题,提出了制定软件文件管理标准《计算机软件管理制度》的建议。     

现有测试性验证方法分析与建议

重点对有关军用标准中提到的现有测试性验证方法进行了阐述和比较，分析了这些测试性验证方法存在的不足，提出了制定测试性验证新标准的建议。