实施公允价值存在的几个问题

本文对债务人将非现金资产转让给债权人和将债务为资本进行债务重组中,进行计量时所彩的公允价值的涵义、确定原则及实施中应注意的几个问题进行分析。     

我国航空公司债券融资问题浅析

引入债券融资是改善我国航空公司资本结构,逐步替代高成本的融资性租赁,降低融资成本,解决我国航空公司长期发展资金不足的有效途径之一。     

2011年行业并购创纪录

2011年,全球航宇与防务工业的合并与兼并活动总值达到了创纪录的437亿美元．超过了先前最高的2007年。普华永道近日给出了去年全年341项价值超过5000万美元的并购案。位居清单第一位的是去年9月联合技术公司收购古德里奇的并购案．价值162亿美元,再加上22亿美元的债务;     

航空公司现金流管理

加强和完善现金流的管理对于航空公司的生存和发展将具有重大意义，从某种意义上说，公司获取现金的能力比获取利润的能力更加重要。如果一个公司长期不能实现盈利，那么她必将倒闭；但是，如果一家公司在一定时期内不能获取适当现金流，以偿还到期债务，那么，她就面临破产的威胁。实际上在航空公司的经营管理中，如果关注现金，利润将是自然的结果，但如果仅仅关注利润指标，     

论中国金融风险问题

文章结合国内金融市场的发展和国际金融市场的大趋势，阐述了中国金融风险突出的种种原因，进一步提出了防范和化解金融风险的有效对策。     

中国上市公司外币债务使用的风险研究——基于2015年8月11日人民币中间价调整视角

2015年8月11日央行对人民币中间价的调整引发了人民币汇率的大幅下跌,中国企业外币债务使用的风险因而备受关注。利用我国613家上市公司的数据,基于2015年8月11日人民币中间价调整这一外部冲击的视角,通过事件研究法对中国上市公司外币债务使用的风险进行了实证研究。研究发现,在人民币汇率突然贬值时,外币债务的使用带来了价值损失,其使用程度与市场反应显著负相关;并且外币债务的资产负债表效应具有主导性,抵消了本币贬值通常带来的利润表效应。首次基于公司层面的大样本数据实证研究了中国上市公司外币债务使用的风险,丰富了我国上市公司资本结构及风险管理方面的研究,具有重要的政策意义。     

规范企业破产行为 确保银行信贷资产安全——对桂林绢纺厂破产相关问题的剖析

笔者通过对桂林绢纺厂破产的调查,对由企业破产引伸出问题进行了剖析,对解决企业破产中存在的问题提出了建议。     

国内外航空公司资本结构的对比分析

本章主要从实践的角度来探讨资本结构，通过对我国东航和美国西南航的生产经营及效益现状、资本结构及资产结构现状、财务风险现状、债务融资成本现状进行对比分析，指出我国航空公司融资渠道与资本结构上存在的主要问题。一、生产经营及效益分析差异国内外航空公司经过十多年的发展，资产规模迅速增长。我国以东航为例，东航1993年末资产总额为122亿元，2002年末资产总额为310亿元(剔除了少数股东权益因素)，十年间东航资产规模增大2.54倍，净增188亿元。国外以美国西南航为例，1993年末其资产总额为26亿美元，2002年末资产总额为89亿美元(…     

移动设备国际利益公约关于空间资产特定问题的议定书(草案)(连载之二)

第二章不履行的救济,优先权和转让第十七条有关空间资产不履行救济条款的修订1.公约第八条第3款不应适用于空间资产.公约就空间资产提供的任何救济均应以商业上合理的方式实施.依据协议条款实施救济即应视为以商业上合理的方式实施救济,除非该条款明显不合理.     

海航重整拉开帷幕

2021年新春佳节前,海航集团发布重大公告,表示在历时一年多的业务梳理后,相关债权人因海航集团不能清偿到期债务,申请法院对海航集团进行破产重整.消息一出,业内震动. 但事实上,对于航空公司来说,破产重整与破产清算完全不同,前者更侧重于拯救深陷困境的债务人.同时,在民航业,破产重整也早就不是什么新鲜事了.也正因为如此,海航集团现任当家人顾刚在公告发布的第一时间就通过媒体发布了给全体海航人的"一封家书",在这封家书中,他说到,"对于海航来说,只有破产重整,我们才能够迎来新生."