《航空动力学报》征稿简则

《航空动力学报》是中国航空学会主办、北京航空航天大学承办的学术性期刊(月刊)。本刊坚持"创新性、实用性、科学性"的编辑方针,主要刊登航空航天发动机的原理与设计、气动热力学、叶轮机械、燃烧学、传热传质、强度与振动、自动控制、机械传动、实验技术以及热动力工程等方面的最新科技成果。本刊国内外公开发行,以促进国内外的学术交流。     

锅炉分层给煤技术应用分析

分层给煤装置，有效解决了煤燃烧不完全的问题，提高了煤的燃烧效率，经济和社会效益显著。     

被逐出星系的流亡恒星

电视真人秀中的竞争者并不是唯一面临被淘汰出局危险的家伙。天文学家们使用亚利桑纳州的MMT天文台，已经发现了二颗被逐出银河系的恒星。这些恒星正在以超过每小时160万千米的速度逃离银河系——速度是如此之决，以至于它们将就此一去不返。     

舰载飞机起降特点及性能分析

舰载飞机是以航空母舰或其他军舰为基地的固定翼飞机。这类飞机对于海洋环境适应能力较强,一般在6级风、4~5级浪的海况下,仍能在航空母舰上起降。能远在舰炮和战术导弹射程以外进行活动;借助航空母舰的续航能力,可远离本国领土,进入各海洋活动。可用于攻击空     

试论高安全特性飞机的优越性

本文简要介绍了较大的着陆入口速度对飞行安全特性的影响,阐述了提高飞行安全特性的设计技术以及高安全特性飞机的运行优越性。     

强迫扰动下的射流撞击雾化特性

为全面把握撞击式喷嘴的工作特性，进一步认识雾化在燃烧不稳定中所起的作用，采用试验结合数值模拟的方法开展了强迫扰动条件下撞击式喷嘴的非稳态雾化特性研究。试验方面，采用水力扰动装置产生喷前压力扰动，由脉动压力传感器记录喷前的脉动压力，由高速摄影对动态的喷雾场进行背光拍摄。数值模拟则是基于开源程序Gerris开展，通过给定周期性变化的速度入口来模拟前端压力扰动下的撞击雾化过程。首先验证了建立的数值模拟方案处理非稳态雾化的有效性，其次将自然雾化与强迫扰动雾化进行对比，分析了强迫扰动条件下的撞击雾化特性，最后研究了扰动频率与扰动幅值对于撞击雾化的影响。结果表明：强迫扰动下的射流撞击喷雾场出现了弓形液滴群局部聚集的现象，并且在时间上表现出周期性特征，雾化频率与强迫扰动的频率一致。在研究的频率范围（1 257~3 563 Hz）内，撞击式喷嘴的雾化对扰动都有响应。扰动频率主要影响相邻弓形液滴群之间的间距以及雾场与扰动压力之间的相位关系，扰动幅值则主要影响雾化Klystron效应的强度。随着扰动幅值的增大，液膜的破碎长度减小，撞击点下游的流量特性由线性向非线性转变，由正弦波形转变为陡峭前缘波形。     

小型飞机座舱加温系统原理及使用维护分析

以小型飞行培训教练机PA44-180双发四座飞机为例,针对其座舱加温系统从构造、工作原理以及组成等方面进行论述,重点针对近三年该系统发生的各类故障进行统计分析,并提出了该系统在日常使用维护过程中的重点注意事项。     

离轴三反(TMA)相机在轨成像的偏流角计算与控制

推导了离轴三反(TMA)相机在轨成像的偏流角计算公式,并根据推导过程给出了偏流角的闭环和开环两种控制方式。分析了转序定义对控制的影响,获得了最佳转序。     

多发飞机着陆进场最小操纵速度人机闭环仿真

为了提高着陆进场最小操纵速度(VMCL)的分析预测精度,提出了一种通过人机闭环数学仿真来计算多发飞机着陆进场VMCL的方法。考虑临界发动机突然停车后拉力的衰减过程、驾驶员意识到发动机失效后采取操纵的时间延迟,以及符合VMCL验证试飞操纵特点的驾驶员模型,建立了能够真实模拟VMCL验证试飞过程及驾驶员操纵策略的某型四发螺旋桨飞机人机闭环仿真数学模型。仿真结果表明,该方法可以准确模拟VMCL验证试飞时发动机衰减特性、舵机动态特性、驾驶员反应延迟等因素的影响,以及飞机各运动参数的动态变化过程。     

西飞集团公司与英宇航公司首次合作 空客A320机翼组件在西飞加紧制造

出钢速度为 90m/s的两条国产高速线材精轧机生产线最近在西安航空发动机（集团）有限公司制造成功，经外国专家和用户验收合格后，于日前交付鄂城钢铁集团有限公司和唐山钢铁集团有限公司，并将于近期投入使用。 西航集团公司生产的两条国产高线均采用了国际先进设计技术，每条高线由预精轧机组、精轧机组、夹送辊、吐丝机等 20多台重要部件组成。每条线上配备的 10台轧辊箱呈 45度顶交式结构布局，具有结构紧凑、重心低、转速高、噪音小、稳定性好等特点。经过对唐钢高线单机试车和鄂钢高线联动试车表明，这两条高线运行平稳，振动、温升…