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171.
为了揭示跨声速大膨胀比涡轮损失的主要特点和两种不同尾缘冷却方式对损失的影响,以典型大膨胀比跨声速涡轮和跨声速叶栅为研究对象开展了数值研究。研究发现大膨胀比跨声速涡轮的主要损失是叶型损失,占到总损失的65%左右,尾缘激波损失是叶型损失的主要来源。尾缘全劈缝冷气入射通过提高尾缘基压区基压来减少尾缘膨胀波对气流的加速程度,从而降低最高马赫数和激波损失,尾缘压力面劈缝冷气入射通过改变叶片尾缘压力面激波波系结构,使原来的一道激波变成两道或者两道以上的弱激波,从而减少激波损失。两种尾缘冷气方式都有利于降低大膨胀比跨声速涡轮激波损失,但压力面劈缝冷气入射方式效果更为明显。 相似文献
172.
为了研究三维内转式进气道对飞行器力矩特性的影响规律,对一系列设计状态为Ma=6.5的内转式进气道展开力矩特性研究。对不同布局形式,进气形式以及基准流场中心体的内转式进气道对飞行器力矩特性的影响展开分析研究。研究结果表明,对于内转式进气道而言,有连接板的水滴型进气道双侧布局力矩特性较优,且容易满足飞行器总体需求;布局形式对进气道的力矩特性影响最显著,进气形式对侧滑力矩的影响比基准流场中心体影响更明显,而抬头力矩和滚转力矩受基准流场中心体影响更加突出;中心体在0~0.1Rs(Rs为基准流场入口半径)变化时,抬头力矩变化不大,而在0.1~0.2Rs抬头力矩变化明显。 相似文献
173.
陈正举 《沈阳航空工业学院学报》1999,16(2):62-69
本文追溯了前掠翼的飞机的渊源。指出常规二翼面的后掠翼,变后翼和近矩耦合鸭式气动布局存在着妨碍机动进一步提高的缺点。 相似文献
174.
175.
G48数控坐标磨机床是由计算机数控的连续轨迹坐标磨机床,这类机床的控制装置能同时对2个或2个以上的坐标轴进行连续控制,属于两轴半坐标数控机床。该机床有1个数控转台,可以使用数控转台加工轴类零件,但需要顶尖尾座配合。为此我们通过借鉴国内外高精度顶尖尾座... 相似文献
176.
177.
178.
李绪东 《飞机设计参考资料》2001,(3):2-10,16
文章从气动布局,结构、动力装置以及火控等方面详细介绍了Su-27飞机的特点,并介绍了Su-27飞机的改型Su-30、Su-32、Su-33、Su-34、Su-35以及Su-37等各改型飞机的特点。 相似文献
179.
180.
本文介绍了在某背景机平台上进行的八种机翼布局方案在FL-1风洞中的高速试验研究,分析了机翼不同平面形状及参数变化的试验结果,可以作为新一代战斗机机翼气动设计的参考。 相似文献