Topex—Poseidon卫星介绍

Topex-Poseidon卫星是美国与法国合作的海洋卫星。法国负责卫星的发射,并提供Po-seidon单频固态雷达测高计(SSALT)和多普勒卫星测轨与无线电定位系统(DORIS),美国提供卫星平台,一台双频雷达测高计、微波辐射计、激光后向反射器组件和实验型GPS接收机,美国还负责卫星的飞行控制与数据接收。     

无尾先进战斗机的可重构飞行控制

本文介绍了一种以显性模型跟随结构的动态反演控制律为基础的可重构飞行控制方法。采用在线神经网络自适应地调整受控对象反演中的误差，这些误差可能是由建模的不确定性、故障及损伤等原因引起的。采用在线控制分配来生成个别控制效应器指令，在优化如机动载荷减缓、雷达信号特征等性能目标时，该指令产生期望的角加速度。在组系统识别用来估算控制分配算法使用的控制导数。还采用了飞行员输入滤波器，它利用控制分布矩阵的核中信号来增强控制效应器指令。这就可以识别那些由于控制联动而共线性的参数，这种控制联动是由控制分配算法造成的。通过在无尾先进战斗机上的应用，对这一可重构控制律进行了论证。本文中所述的结果主要取自于波音公司课题组完成的有关空军RESTORE预研项目的工作。     

俄罗斯商用无人空间舱及其基础结构的改进

俄罗斯的无人空间舱,尤其是 Foton 系列,为在微重力条件下进行研究提供了唯一的可行性。从目前的情况看,它主要是用于材料研究领域的科学载荷。欧洲的科学家们已经使用舱上的熔炉设备进行了各种材料处理试验。当然,使用这些设备来处理材料的商业利润也在不断增长。目前,正在研究几种方案用来改善 Foton 空间舱、熔炉设备及基础结构(遥测、遥控指令、数据存储等)以便吸引更多的科学家和商业客户参与。VARIUS 正在分析探讨俄罗斯 Foton 空间舱及其基础结构进行商品化的可能性。这种可能性建立在用空间硬件偿还俄罗斯外债的全部的金融模式上。目前,德国和饿罗斯政府正就这项实物交换的协议进行磋商。为了尽快实现这一目标,有几项可行性计划已经开始实施。从商品化的观点来讲,VARIUS 研究的范围包括新的市场和客户的标识、对新市场和客户需求的分析、商业计划开发以及确定新的营销策略。这项计划的俄方合作者是 Samara 中央专业设计局(CSDB)和莫斯科 SPLAV 技术中心。中央专业设计局(CSDB)负责 Foton 空间舱,而 SPLAV 技术中心负责熔炉设备。双方都在对熔炉和空间舱基础结构进行研究以便进行技术改造。本文将介绍研究 VAR-IUS 可行性的初步成果,该成果的取得得到了德国财政部和 DARA 的资助。     

空客计划再次开展A380尾涡飞行试验

空中客车公司计划开展一系列新的尾涡相遇(wake vortex-encounter)飞行试验,以说服国际民航组织(ICAO)放宽 A380客机进场推荐飞机间距。空客坚持称,像 A32O 这样的中等飞机进场时在 A380后保持13km 距离可安全飞行,但 ICAO 最近实施的准则推荐间距为14.8km。今年初,空客使用一架 A380、747、777、A340-600和 A318进行了180h的尾涡相遇飞行试验。结果成功使 ICAO 同意 A380可保留使用9265m 的巡航标准间距。     

美试制通用卫星运载舱

美洛克希德公司着手试制通用卫星运载舱(FSAT)。FSAT是适合于重1.8～4.1t卫星用的运载舱。在研制过程中,洛克希德公司大胆使用新技术,以达到低成本和高性能化的目的。该公司于1991年1月开始设计FSAT,样机也在试制中,并同时研究搭载用的电子仪器。地面试验用的两台样机预计1993年年中完成。国际商用计算机(IBM)公司为星球大战计划(SDI)研制的先进航天器的计算机模型(ASCM)微型计算机也搭载在它上面。ASCM由两台微处理机组成,通过并列动作检测出误差。ASCM的运算能力是3.7MIPS(1MIPS表示每1秒钟可进行100     

机械性反压力手套的生理学影响

舱外活动（EVA）期间，在传统的全压服中，正常的生命维持是通过在222mmHg的绝对压力中呼吸氧气进行的。这种方式需要以氧气对整个人体进行加压。作为一种替代方法，氧气以相同的压力被送入密闭的头盔中，而机械性反压力作用于四肢和躯干上，并与呼吸压力保持平衡。如果利用大弹力的紧身衣提供机械性反压力，由于不再需要坚硬的关节或轴承，在传统的航天服上将产生许多优点。这种概念和早期的试验由Webb公布，而最初对于完整的弹性机械性反压力（MCP）服装的论证由Annis和Webb完成。