全文获取类型
收费全文 | 1048篇 |
免费 | 119篇 |
国内免费 | 104篇 |
专业分类
航空 | 570篇 |
航天技术 | 211篇 |
综合类 | 109篇 |
航天 | 381篇 |
出版年
2024年 | 7篇 |
2023年 | 35篇 |
2022年 | 49篇 |
2021年 | 53篇 |
2020年 | 29篇 |
2019年 | 36篇 |
2018年 | 23篇 |
2017年 | 32篇 |
2016年 | 43篇 |
2015年 | 47篇 |
2014年 | 48篇 |
2013年 | 46篇 |
2012年 | 58篇 |
2011年 | 57篇 |
2010年 | 57篇 |
2009年 | 50篇 |
2008年 | 111篇 |
2007年 | 45篇 |
2006年 | 57篇 |
2005年 | 33篇 |
2004年 | 28篇 |
2003年 | 46篇 |
2002年 | 32篇 |
2001年 | 44篇 |
2000年 | 21篇 |
1999年 | 19篇 |
1998年 | 13篇 |
1997年 | 24篇 |
1996年 | 17篇 |
1995年 | 17篇 |
1994年 | 22篇 |
1993年 | 16篇 |
1992年 | 18篇 |
1991年 | 13篇 |
1990年 | 9篇 |
1989年 | 12篇 |
1986年 | 1篇 |
1985年 | 2篇 |
1982年 | 1篇 |
排序方式: 共有1271条查询结果,搜索用时 15 毫秒
161.
162.
一种尾流消散动态预测的改进算法 总被引:1,自引:0,他引:1
尾流间隔是增大跑道容量的主要限制因素之一,为了在保持安全水平的前提下有效地增大跑道容量,可以对尾流消散进行动态预测,并据此缩减尾流间隔。研究了一种尾涡消散动态预测算法,该算法考虑了真实大气的大气分层、湍流、侧风、迎面风、风切变以及地效影响,并用一阶后向差分对该算法进行了离散化改进;在改进算法的基础上,时进近阶段尾流的消散在Matlab中进行了仿真计算;计算结果复现了尾涡的下沉现象和侧风对尾涡传输的线性累积效应。 相似文献
163.
164.
美国“龙”飞船国际空间站对接试验简析 总被引:2,自引:0,他引:2
美国东部时间2012年5月31日上午11时42分,空间探索技术公司(SpaceX)的"龙"飞船与国际空间站分离后再入大气层,溅落在距美国加利福尼亚西海岸约900千米的海面并被成功回收。至此,美国航空航天局(NASA)与空间探索技术公司的"龙"飞船国际空间站(ISS)对接飞行试验结束,任务获得成功。本次飞行试验 相似文献
165.
166.
陈绍宇 《飞机设计参考资料》2006,(4):55-64
与现存的一些小型商务喷气飞机相比,HondaJet是一种具有超大座舱、高燃油效率和高巡航速度的先进的和重量轻的商务喷气飞机。为了达到高性能的目标,通过大量的分析和风洞试验后开发了翼上发动机构型、自由层流机翼和自由层流机头。机翼是金属的,具有整体机加表面,这样可以实现自由层流所要求的光滑上表面。机身全部由组合件构成,加强板和夹层板被整体热压成型以减少重量和成本。原型机已经被设计制造。并且已经完成了主要的地面试验,如结构验证试验、控制系统验证试验、系统功能试验和地面振动试验。飞机在2003年12月3日首飞,飞行试验现在进行当中。接下来叙述在研发过程中进行的气动的、空气弹性变形的、结构的和系统的设计和试验。 相似文献
167.
连接涡线端点形成涡段并计算其对空间任意点的影响系数是尾迹分析的基本环节,称为涡元技术。本文推出圆弧涡元与其应用程序,并引进抛物拱弧涡元,以代替传统的直涡元。提供的曲涡元程序可方便地用于尾迹分析,算例表明曲涡元在提高精度减少计算量方面的先进性。 相似文献
168.
169.
甚小型卫星发展综述 总被引:3,自引:0,他引:3
介绍了立方星(CubeSat)、片上卫星(SpaceChip)、印制电路板卫星(PCBSat)、多芯片组件卫星(MCMSat)4种甚小型卫星的发展情况和技术特点。CubeSat技术最为成熟,已发射多颗此类卫星,但体积固定,成本较高;SpaceChip是卫星小型化的最终目标,它成本最低,集成度最高,体积最小,但通信距离较短;PCBSat的成本和性能居中,设计复杂度低,且元器件有商用现货供应,但功耗较大;MCMSat综合了PCBSat和SpaceChip的技术特点,技术复杂。我国甚小型卫星可选择优先发展PCBSat;重点突破商用现货元器件的筛选,以及空间应用技术、一体化姿态控制技术、新型微推进技术、轻型高效的蓄电池和太阳电池技术等。 相似文献
170.
为了揭示跨声速大膨胀比涡轮损失的主要特点和两种不同尾缘冷却方式对损失的影响,以典型大膨胀比跨声速涡轮和跨声速叶栅为研究对象开展了数值研究。研究发现大膨胀比跨声速涡轮的主要损失是叶型损失,占到总损失的65%左右,尾缘激波损失是叶型损失的主要来源。尾缘全劈缝冷气入射通过提高尾缘基压区基压来减少尾缘膨胀波对气流的加速程度,从而降低最高马赫数和激波损失,尾缘压力面劈缝冷气入射通过改变叶片尾缘压力面激波波系结构,使原来的一道激波变成两道或者两道以上的弱激波,从而减少激波损失。两种尾缘冷气方式都有利于降低大膨胀比跨声速涡轮激波损失,但压力面劈缝冷气入射方式效果更为明显。 相似文献