投放式电子战

讨论了投放式电子战系统设计中的两个重要内容－负荷和投放方式。认为箔条是对付雷达寻的导弹的最终干扰手段。     

未来ATM系统容量的评估方法——信息处理负荷（IPL）评估法

欧控组织CARE_INTEGRA策略及方法项目组新提出的关于未来ATM系统的容量评估方法,与现行使用的ATM系统容量的评估方法有根本的区别。现行的评估方法是基于管制员的工作负荷,取决于管制员的经验值(提供在某一时刻下的精确的工作负荷),但未来系统这些值是不可取的,而是将一些容量评估所需条件假设参数化,这能够方便在最差和最优的情况下作出比较,使其能够适用目前所提的未来的运行概念。通过对信息处理负荷(IPL)的评估,以及对交通流数据采样的定义,以保证容量的评估是在一个合适的条件下进行,目标是开发出一个能够将运行概念一般化的方…     

基于管制员工作负荷的扇区优化

近年来，随着中国民航空中交通运输量的快速增长，原有的空域结构形式已经成为制约空中交通流量增长的瓶颈。因此，目前国内较大流量的机场都纷纷进行了空中分流，繁忙的管制空域还进行了扇区划分和优化，可以说扇区划分和优化是空域管理最重要的一项内容之一，它已经成为空管部门减小管制员工作负荷、缓解空中交通压力、保证空中交通安全的一项重要手段。     

负荷中心的确定方法

本文根据负荷特点,考虑初投资和运行的经济性,提出了几种负荷中心的计算方法,并根据实际区域规划的特点,提出配电所选址方案中对出线的几个比较公式。     

尖峰电压信号发生器的研制

尖峰电压信号发生器的核心是产生尖峰电压信号,通过CPU控制串联接入被试设备的供电电源的回路中,能够输出尖峰电压信号、电压浪涌信号的试验设备。本文将项目的阶段管理应用于尖峰电压信号发生器的研发中,以期更好的了解这些阶段,顺利实现既定目标。     

燃气轮机发电机组突变负荷对性能的影响

针突变负荷对快速响应和实时性的要求,采用容积法建立分轴燃气轮机发电模型,制定突变负荷的控制规律和串级三回路控制策略,分析影响突变负荷性能的关键因素,表明不同的限制参数对突变过程动态性能具有不同的影响,合理的选取限制参数及限制值能够优化突变性能.通过燃气轮机发电机组突变负荷试验验证,表明模型计算结果具有较好的实时性、收敛性与动态响应特性,与试验结果的吻合性较好.通过对燃气轮机特性分析及发电机组突变负荷的试验研究表明：为了获取良好的突变性能,控制系统应在突变负荷1s内达到燃料调节限制线;甩负荷时需设置最小燃料限制值,合理的选取限制值是保证稳定燃烧和控制超调量的关键.     

轮毂封严冷气对涡轮性能和热负荷的影响

采用气动传热耦合方法计算分析了轮毂封严冷气对多级涡轮流动结构、性能和热负荷的影响.结果表明:在多级涡轮中冷气与主流燃气的相互作用会显著影响盘腔流动结构以及冷气在封严腔出口间的分配,并导致冷却效果和性能随冷气流量非线性变化,在这种情况下采用气动传热耦合计算可以兼顾捕捉和考察温度调控能力和气动损失的急剧改变.在涡轮级间冷气带来的堵塞效应会使相邻涡轮级工况点沿特性线移动,下游涡轮级2.5%的封严冷气就可以导致上游涡轮主流流量变化约0.6%,膨胀比变化约1.2%.在涡轮级内部未经预旋的封严冷气会减小转子叶根气动载荷,并形成黏性剪切层造成掺混损失,同时通过改变端区二次涡强度来影响流动结构,最终导致涡轮性能下降.      

叶型厚度参数与压气机转子叶片颤振关联性研究

采用计算流体力学与结构动力学相结合的方法,数值模拟了大负荷弯掠扭组合叶片非定常粘性流场;通过对叶片表面非定常气动力及其所做非定常气动功的计算分析,采用能量法对叶片颤振与否进行预估判断。在气动设计满足设计要求的基础上,小范围调整大负荷弯掠扭组合叶片的最大厚度分布和最大厚度相对位置分布,并分别进行颤振预估计算。结果表明,最大厚度分布和最大厚度相对位置分布对颤振影响明显。在最大厚度相对位置分布相同的情况下,均匀减薄叶片,会使一阶动频减小,积累功率增大,颤振发生的可能性增大。研究结果对叶轮机颤振机理研究具有一定的参考意义。     

脑力负荷对前注意加工的影响与分析

为研究与飞行任务相关的脑力负荷对听觉前注意加工的影响,采用14名被试者在不同脑力负荷下开展飞行模拟实验,并记录失匹配负波(MMN, Mismatch Negativity)作为听觉前注意加工的评价指标.被试者需要在飞行模拟器上完成包括起飞、巡航、降落在内的完整飞行过程,同时对平视显示器所呈现的目标信息状态进行监视,并对异常信息进行响应.实验通过设定目标信息的数量及刷新频率来控制被试者的脑力负荷水平.实验结果表明:脑力负荷对额中央区MMN影响显著,可为复杂飞行任务的脑力负荷评价提供一定的电生理依据.