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951.
飞机燃油系统全尺寸地面模拟试验 总被引:1,自引:1,他引:0
飞机燃油系统全尺寸地面模拟试验是保证燃油系统设计的正确性、合理性,检验系统及其成品工作性能协调性,及时发现系统设计缺陷和理论计算无法解决的问题,排除系统故障,保证飞机飞行安全、工作可靠的重要和必不可少的手段。现代飞机燃油系统的设计越来越复杂,加之新技术的采用,不仅给系统的设计提出了相当高的要求,同时也给系统的全尺寸地面模拟试验带了诸多前所未有的难题。针对飞机燃油系统的特点,阐述了其试验边界条件的模拟方法和海量数据计算机测控系统的设计策略,已成功应用于多个型号飞机燃油系统的研制,具有一定的工程实用价值。 相似文献
952.
953.
对铸造白口管件在935℃进行了不同时间的退火处理,观察了其中石墨的形态,并对其大小、含量进行了统计分析,结合基体金相组织的观察及硬度的测定,讨论了高温退火过程中石墨的析出规律。结果表明:当退火时间为3h时,只析出了少量的石墨,且其尺寸整体较小,此时组织中尚有较多的渗碳体;退火5h后石墨量大幅增加,且部分显著长大,组织中的渗碳体减少;退火时间超过5h后,石墨量整体呈现出缓慢增加的趋势,虽然获得了部分粗大的石墨团,但有更多细小的石墨团逐渐长大至可以清晰分辨,导致统计得到的石墨团尺寸也增加缓慢甚至减小,此时组织中的渗碳体基本消失。 相似文献
954.
955.
非晶晶化制备细晶TiAl基合金 总被引:2,自引:1,他引:2
采用X ray衍射,DTA以及扫描电镜分析了Ti 50at%Al元素混合粉末高能球磨和热压过程中的结构演变和致密TiAl基合金的显微结构。结果表明,Ti 50at%Al粉末经过100h的高能球磨后转化为无序非晶相,Ti和Al元素粉末在机械合金化过程中的结构演变为:Ti Al→Ti(Al)过饱和固溶体(hcp)→非晶相。Ti 50at%Al非晶粉末在随后的热压过程中发生晶化,得到晶粒尺寸约为0.5μm的细晶TiAl基合金。Ti 50at%Al非晶的晶化过程为:非晶相→无序α相(hcp)→γ TiAl相( α2 Ti3Al相),其中α相是由无序非晶相向有序γ TiAl相转化过程中的介稳相。根据热压后γ TiAl相的不规则块状形貌推测α→γ TiAl转变的机制可能为块型转变。 相似文献
956.
基于李道本等人提出的代价函数,在特定的约束条件下,利用酉变换方法,提出了两个约束化均衡算法。这两种均衡算法是传统的直接梯度算法和共轭梯度算法的改进方法。这两种约束算法是在Householder变换下或GiVen平面旋转变换下获得的,它们完全不同于前人的各种线性约来自适应算法,这两种算法的计算复杂度是可以接受的。计算机仿真结果验证了这两种变换域算法的性能。 相似文献
957.
本文对航化产品材料相容性试验中的全浸腐蚀试验的部分影响因素进行了简单地分析,也对现行航化产品材料相容性试验提出自己的改进建议。 相似文献
958.
959.
960.
讨论了实现软件化雷达发射系统的一种方法;给出了软件化雷达发射系统的数学模型;给出了产生基带波形的几种设计方案以及几种雷达信号调制算法及软件实现设计图。 相似文献