动力三角翼飞行器气动力设计技术

介绍了动力三角翼飞行器的总体布局特征及有关气动力设计技术,着重论述了该类飞行器实现飞行稳定性和操纵性的原理,并以某型动力三角翼飞行器的气动力数据为例进行了说明,最后总结出了该类飞行器可行的气动力设计和试验方法。     

高速风洞纵、横向支架干扰数值修正研究

本文提出了一种计算高速风洞模型支架形式对飞行器模型纵、横向气动力干扰量的数值计算方法。文中从跨音速全位势积分方程出发，编制了适用于计算支架系统对飞行器模型亚、跨、超音速纵、横向气动力干扰量的计算程序。通过对各种飞机模型纵、横向实验结果的修正计算表明，该计算程序使用方便，计算速度快，在中、小攻角和小侧滑角范围内计算结果与实验值有较好的一致性。可以做为选择模型支架形式和几何外形参数的理论工具，同时也为高速风洞纵、横向实验数据的支架干扰修正提供了可行的技术方法。该计算程序还具有飞行器模型几何外形和表面等压线以及压力分布云图显示功能。     

平面形状对MAV气动特性的影响

通过风洞测力实验研究了平面形状(后掠角)对展长/根弦长之比为1.0的机翼的气动特性的影响,实验结果表明,模型后掠角在很大程度上影响小展弦比机翼的气动特性,当模型后掠角Λ≤35°时,能增大模型的最大升力系数和失速迎角,推迟失速;当模型后掠角Λ=56°~64°时,能得到较好的升力曲线,改善机翼的失速特性。此外,实验结果表明模型前缘背风面倒角与迎风面倒角相比,有效地提高了模型的最大升阻比和失速后的升力系数。     

新世纪技术验证计划的小卫星通信

ＮＡＳＡ下一世纪科学针基于廉价频繁的卫星发射，这些卫星将是轻型、低成本、高度自主的小卫星。通过“新世纪计划”（ＮＭＰ），ＮＡＳＡ准备创建一种新的高度综合的方法，对实现这些卫星目标的一系列技术进行开发和空间验证。要满足这些想象的任务要求，并突出降低寿命期成本的目标，对卫星设计、制造和操作各方面将提出挑战。本文集中讨论先进通信系统的体系结构和技术，这些都是ＮＭＰ已明确的关键性能需求，也是空间验证计划当     

FREJA卫星观测到的低混杂小尖峰和密度空穴的关系

从FREJA卫星近期观测发现，地球低极尖区等离子体密度的衰减有多种可能的机制，不同机制所形成的密度空穴都可能捕获低混杂频率附近的湍动波，进而使原有的密度空穴加深．由于同时检测到静电和电磁的低混杂小尖峰，故提出电磁低混杂湍动的电场分量被密度空穴所捕获．     

论绳系小卫星的应用与技术可行性

借助空间系绳的作用,绳系小卫星增强与扩大了现代小卫星的能力,在空间探测与航天技术中具有独特的功能,可承担一般小卫星不能承担或难以承担的太空使命。本文阐述绳系小卫星在太空使命(空间开发与应用,空间环境探测,以及航天新技术试验与演示等)中的应用及其原理,包括建造微重力空间平台,实现机动变轨,进行空间环境探测,以及利用导体系绳装置生成电能、贮存能量、提升轨道等。通过对小型绳系系统SEDS-1、SEDS-2、PMG、TiPS飞行试验的综述与分析,论述绳系小卫星技术可行性与成熟性,包括系绳的伸展,子星的控制,系绳的切断,子星的再入,导体系绳的电动力学应用,以及长系绳生存能力等。对中国绳系小卫星的应用与技术发展提出方案设想。     

“轨道通信”低轨道数据通信系统

引言小卫星以一种全新的概念出现，具有成本低、性能高、周期短、质量轻、体积小等一系列优点，特别是能以多颗小卫星组成星座，实现全球卫星个人通信。这种星座目前全世界已出台的有十几个。轨道通信（Orbcomm）卫星星座，今年即将在轨全部建成，并正式投入使用。它将成为世界     

高亚音速低雷诺数翼型研究

高空无人机与常规的运输机以及通用飞机的气动力设计有很大的不同。文章介绍了飞行雷诺数在10^6量级、飞行马赫数在M=0．6左右高空无人机的气动力特点，分析了翼型在低雷诺数与高冒诺数条件下层流流动的特点以及工程设计中存在的问题。通过理论分析并结合工程设计中的经验，对高亚音速低雷诺数翼型设计思想进行了讨论，并进行了翼型的初步设计和结果分析。     

大型飞机高速气动力关键问题解决的技术手段及途径

大型飞机采用超临界机翼，并具有尺度大、飞行雷诺数高等特点，其研制中必须解决好高升阻比机翼、翼身组合体设计，推进系统／机体一体化设计，抖振特性、静气动弹性特性预测及超临界机翼流动控制等高速气动力问题。要解决这些关键气动力问题，必须进行一系列相关的大型高速风洞试验，以及解决相应的试验技术问题。