全文获取类型
收费全文 | 1952篇 |
免费 | 471篇 |
国内免费 | 225篇 |
专业分类
航空 | 2023篇 |
航天技术 | 192篇 |
综合类 | 268篇 |
航天 | 165篇 |
出版年
2024年 | 16篇 |
2023年 | 81篇 |
2022年 | 92篇 |
2021年 | 98篇 |
2020年 | 98篇 |
2019年 | 95篇 |
2018年 | 76篇 |
2017年 | 106篇 |
2016年 | 124篇 |
2015年 | 104篇 |
2014年 | 107篇 |
2013年 | 96篇 |
2012年 | 143篇 |
2011年 | 145篇 |
2010年 | 150篇 |
2009年 | 117篇 |
2008年 | 126篇 |
2007年 | 86篇 |
2006年 | 75篇 |
2005年 | 80篇 |
2004年 | 70篇 |
2003年 | 58篇 |
2002年 | 47篇 |
2001年 | 42篇 |
2000年 | 50篇 |
1999年 | 30篇 |
1998年 | 31篇 |
1997年 | 54篇 |
1996年 | 33篇 |
1995年 | 27篇 |
1994年 | 34篇 |
1993年 | 30篇 |
1992年 | 39篇 |
1991年 | 19篇 |
1990年 | 26篇 |
1989年 | 26篇 |
1988年 | 13篇 |
1986年 | 3篇 |
1982年 | 1篇 |
排序方式: 共有2648条查询结果,搜索用时 31 毫秒
31.
3 舰载机动力装置特殊要求 由于舰载飞机在起飞、着舰、作战使用和外界环境及停放和维护等方面与陆基飞机有很大不同,所以对其装配的动力装置就有许多特殊要求。这些要求概括起来就是:“一高”、“二降”、“三抗”、“四防”、“五性”等15项要求。 “一高”,就是固定翼舰载机发动机比同量级陆基飞机发动机要有更高的推力,一般要高12%~19%;而旋翼机的动力装置要有 相似文献
32.
“9.11”事件后的一年多时间里,美国的空运业特别是大航空公司,简直是发生了翻天覆地的变化——大公司濒于破产或申请破产保护的新闻接二连三、飞机推迟交付一宗接一宗、削减运力、大规模裁员此起彼伏。尽管大公司如此不景气,但一些支线航空公司却一直在高速发展——接收新飞机、增加运力和雇佣新员工,都在以创记录的速度进行。干线航空公司遭遇极大困难的情况下,支线航空公司为什么能逆势而上?在当前新的经营环境下,骨干航空公司和支线航空公司的关系出现了哪些新变化?本文以美国达美航空公司长期自觉经营支线航运的事实,说明支线航空在一个国家整个航空运输体系中的地位和重要作用。 相似文献
33.
本文简要介绍了俄国涡轮盘用变形高温合金的发展概况,列出了一些合金的成分和性能,其最高工作温度可达850℃,这个合金系列均可采用传统的熔炼加变形工艺生产涡轮盘,且其质量和性能水平可与粉末涡轮盘相比美。 相似文献
34.
鱼尾正弦摆动的流动特性研究 总被引:1,自引:0,他引:1
有关鱼游动机理的研究,已经有很多研究机构和研究人员做了大量的工作。笔者对一个带有不同鱼尾形状的5自由度机器鱼采用了无支杆张线式支撑,在各种状态下进行了流动显示实验观察,初步探讨机器鱼游动时的水动力学性能和其游动的机理。 相似文献
35.
36.
37.
弹用小型燃气轮机控制综述 总被引:1,自引:0,他引:1
李清盛 《燃气涡轮试验与研究》1994,(2):14-18,22
综述了巡航导弹,靶机和无人驾驶飞机典型控制系统及其数字控制装置和燃油供给元件的结构特点、设计方案与设计思路,并对国内中、小型发动机控制系统研究的重点和措施提出了看法。 相似文献
38.
39.
大攻角非对称流动的非定常弱扰动控制 总被引:5,自引:4,他引:5
研制了一种新的大攻角细长旋成体非对称涡的主动控制技术, 即在细长旋成体头部施加非定常弱扰动来控制头部非对称背涡。应用七孔探针测量的空间截面流场揭示了非定常控制下非对称涡变成对称涡的流态特征。测力试验研究结果表明该方法不仅能完全消除背涡的非对称性及其产生的侧向力, 并且有效控制攻角范围从30b直到80b。 相似文献
40.
采用神经网络误差反向传播算法,以旋翼涡环状态试验数据为基础,研究了桨叶负扭度对直升机涡环状态特性的影响,分析了负扭度变化对旋翼扭矩、拉力平均值及脉动幅度的影响。计算结果表明,神经网络模型能够准确预测桨叶负扭度对直升机涡环状态的影响。 相似文献