竞争对票价的影响:美国实证研究

最困扰全球航空公司业的一个问题就是:为何它在一个完整的商业周期里不能盈利?在2000-2009年期间,全球航空公司业净亏损估计超过520亿美元;在更长的一个时期(1980-2009年期间),行业范围的净亏损估计约为160亿美元。对于航空公司业在本商业周期不能盈利的一个普遍解释就是:它太分散,运     

民航空管新技术和航行新技术应用情况回顾

2010年12月6日,由民航局主持的"十一五"国家863计划重大项目"新一代国家空中交通管理系统"在绵阳通过科技部验收,同时启动了国家科技支撑计划空管重大项目"中国民航协同空管技术综合应用示范"。我国的空中交通管理技术正在发生深刻的变革。本文对我国空管新技术和航行新技术的应用背景和概况进行了全面的介绍,并对未来空管新技术开发应用提出了设想。     

“大珠三角”五机场签署合作备忘录

3月25日,包括香港、广州、深圳、澳门和珠海在内的大珠江三角洲地区五大机场在香港举行年度会议,各机场管理层承诺继续推进区内合作,优势互补,共同推动5个机场的持续发展,     

2011年中国航空业十大新闻回顾

01首都第二机场迎难而上民航局反思"超前瓶颈"表面上看,中国许多大都市将走向双机场或多机场之路,是一种同国际看齐的大发展,但"一市两场"甚至是"多场"的设计、管理与运营问题,才是这一发展过程中最为关键,也是需要提前考虑的问题。     

数字化环境下航空装备研制质量管理的思考

基于数字化设计制造技术国内外应用现状和数字化研制模式的特点,分析了数字化环境下质量管理面临的挑战和机遇;从标准规范、质量管理流程、质量管理技术方法、质量管理系统平台等方面,介绍了航空装备研制质量管理的现状和存在问题,提出了开展数字化环境下的质量管理关键技术研究、加强质量管理信息化平台建设的工作内容.     

情系《航空标准化与质量》

弹指一挥间,《航空标准化》从1972年创刊到如今的《航空标准化与质量》,已经走过40年的历程! 40年来, 《航空标准化与质量》始终致力于提高我国航空行业标准化和质量管理技术水平和创新能力,普及推广先进技术经验,形成了以专业性和实用性相结合为办刊宗旨的特色,有力地推动了我国航空行业和企业的技术进步,为航空工业的发展做出了应有的贡献.     

航空发动机材料寿命问题探讨

归纳了航空发动机材料的变形损伤机理,强调了变形物理机制模型在部件设计和全寿命预测管理方面的应用     

中国民航持续适航规章体系的问题及建议

中国民航适航管理从1987年颁布《中华人民共和国适航管理条例》至今已近25年,与国际接轨的适航管理规章体系已经建立并较为完善。1995年《中华人民共和国民用航空法》的颁布,更进一步从国家立法角度确认了适航管理的地位和重要性。自2001年初开始,适航管理和持续适航管理职能分开,持续适航管理职能划分到飞标体系内。2002年,民航总     

大飞机系列论坛 大飞机数字化设计技术

数字化设计技术是大飞机研制的关键技术之一,它集成了多项先进技术,能有效地缩短飞机的研制周期,提高研制质量和设计效率。本期论坛将从多个层面解析大飞机数字化设计技术现状及未来发展趋势。     

3D体验 推动创新——本刊总编辑刘柱对话达索系统航空航天和国防行业副总裁Michel J. Tellier先生

2012年5月25日,全球3D设计、3D数字样机和产品全生命周期管理(PLM)解决方案、3D体验解决方案领导者——达索系统携手科技部中国科学技术交流中心在北京举行了首届"虚拟现实科技创新"高峰论坛。作为全球3D技术的领导者,达索系统以全新的定位和形象高调亮相此次会议,并推出了全