全文获取类型
收费全文 | 300篇 |
免费 | 81篇 |
国内免费 | 33篇 |
专业分类
航空 | 267篇 |
航天技术 | 37篇 |
综合类 | 32篇 |
航天 | 78篇 |
出版年
2024年 | 2篇 |
2023年 | 10篇 |
2022年 | 13篇 |
2021年 | 22篇 |
2020年 | 13篇 |
2019年 | 19篇 |
2018年 | 12篇 |
2017年 | 18篇 |
2016年 | 18篇 |
2015年 | 13篇 |
2014年 | 20篇 |
2013年 | 13篇 |
2012年 | 18篇 |
2011年 | 24篇 |
2010年 | 8篇 |
2009年 | 13篇 |
2008年 | 15篇 |
2007年 | 23篇 |
2006年 | 6篇 |
2005年 | 4篇 |
2004年 | 13篇 |
2003年 | 4篇 |
2002年 | 8篇 |
2001年 | 8篇 |
2000年 | 6篇 |
1999年 | 2篇 |
1998年 | 14篇 |
1997年 | 12篇 |
1996年 | 5篇 |
1995年 | 9篇 |
1994年 | 10篇 |
1993年 | 3篇 |
1992年 | 4篇 |
1991年 | 10篇 |
1990年 | 4篇 |
1989年 | 8篇 |
1988年 | 3篇 |
1987年 | 4篇 |
1986年 | 2篇 |
1984年 | 1篇 |
排序方式: 共有414条查询结果,搜索用时 15 毫秒
191.
提供了弹簧连接的锥形杆结构撞击问题的解析解。振动过程中把杆和质点作为整体考虑,采用无量纲变量,从而简化方程模型。算例说明了锥形杆中波传播情况和撞击端的响应,并且讨论了若干参数,如系统质量参数和锥形杆截面倾角对波传播的影响。解决含弹簧连接的锥形杆结构的纵向撞击问题,并且与等截面杆相应的纵向撞击问题进行了比较。 相似文献
192.
用声偶极子源模型来描述受油机受油杆在空中飞行时产生的气动噪声,并研究其在空间的辐射特性,在此基础上,计算了某受油机受油杆在空中飞行时产生的气动噪声向空间的辐射大小,同时比较了圆形剖面和椭圆形剖面受油杆产生噪声的大小,该研究可为受油杆外形设计和声学设计提供理论依据。 相似文献
193.
在波音737飞机维修工作实践中,油门杆错位是一种常见的故障现象。由干涉及发动机控制等诸多系统,造成油门针错位的原因比较复杂,各种传感器自身故障或相关部件技装不当均可导致此故障的产生。如果不能正确地对故障进行判断与隔离,将给排放工作带来极大不便。结合我公司在维修工作中处置油门杆错位故障的经验与体会,本文重点就造成油门针错位的原因及其隔离方法进行探讨。一、影响油门杆位置的几项主要因素根据CFM-3发动机的构造及工作原理,油门杆的位置主要取决于以下几个系统的调节或工作情况:1.VSV/VBV系统VSV通过改变静子… 相似文献
194.
195.
196.
197.
带减阻杆高超声速飞行器外形气动特性研究 总被引:2,自引:0,他引:2
采用高超声速风洞测力试验方法测量钝头飞行器头部减阻杆的高超声速气动特性,研究减阻杆的气动减阻原理,分析了多组不同构型减阻杆的减阻效果。结果表明,减阻杆显著减少了钝头飞行器高超声速的阻力,最大的减阻率达到60%之多;减阻效果与减阻杆构型和迎角状态密切相关;减阻杆会诱发稳定性、“热斑”以及非定常脉动等不利问题。 相似文献
198.
基于仿生的适于特殊地形的直升机起落架设计 总被引:1,自引:0,他引:1
现阶段直升机起落架主要采用轮式起落架和滑撬式起落架,由于机动性和灵活性较差,导致直升机起降时对地面的平整度及坡角要求较高,在遇到某些特殊地形如乱石滩、斜坡坡度较大地带可能面临无法正常起降这一困难。本文受某些仿生无人机起落架设计启发,提出了一种新型直升机起落架的设计方法,此种起落架采用三立柱支撑结构,主体是三个位于机身底部的液压伸缩支撑杆,在直升机降落时杆端的传感器与主控配合来动态控制支撑杆的伸缩长度。此种起落架通过控制每根液压杆伸缩不同的长度来适应不同环境下的崎岖地形,使直升机在乱石滩及大坡度地面起降成为可能。经过设计举例及受力分析,得出本设计方法在工程上是可以实现的,并且在直升机抗震性能的提升方面也有一定作用。 相似文献
199.
TANMei-lan WANGXin-wei 《南京航空航天大学学报(英文版)》2004,21(4):258-262
Formulae for determining Green strain of an initially curved and twisted rod with circular cross-sections are derived by using the natural (curvilinear) coordinate system. Finite element analyses are performed for the flexural buckling of initially curved and twisted thin rods under simultaneous action of axial force and torque. Numerical examples demonstrate that the given formulae are correcte. Some numerical results are compared with existing analytical solutions and data obtained by commercial FE software. The convergence of the proposed curved element is better than that of elements in the commercial FE software. It is shown that good accuracy and convergency are achieved by solving three-dimensional problems. 相似文献
200.