航天器自主交会运动轨迹的控制

本文所提出的距离速率控制算法,使交会轨迹在轨道坐标系内为一条方位可选的稳态直线,满足软交会要求,而推力及测量系统配置很简单。用相平面方法论述了稳态直线轨迹的稳定性和收敛域;给出了算法中的可调参数的一些选值准则和曲线、三维运动的控制及推力斜装的效果、以及计算机模拟结果。     

南中国海搜寻援救飞行的管制特点

海南省是中国拥有海洋面积最大的省份，该省所辖海域是中国联系东南亚的主要交通要道，其海上搜救责任范围占全国海域总面积的三分之二。同时随着中国及周边地区经济的发展，每年有大量各国船舶和航空器通过海南省及其附近海域，然而由于南海海域地处台风走廊，海况恶劣复杂，这一海域也是中国海上交通事故的多发地带，每年都因海上遇险事故造成不同程度的人员与财产损失。     

低功耗雷达信号处理器

在机载及天基雷达应用中，低功耗和易编程是实现实时系统的关键问题。本文介绍了一种适用于天基雷达应用的抗辐射处理器。该系统以最小的功率消耗实现实时性能。这是一种全可编程通用处理器，可以用于当前及未来雷达信号处理算法以及其它计算强度大的任务。除可编程外，这种处理器和I／／0设计易于构成成千上万的处理器规模。 系统基于可合成的超高速集成电路硬件语言（VHDL）并能由设计或由处理技术抗辐射。本文对处理器的设计进行了概述。而且，说明了适用于编程器的软件环境及软件工具。所有的软件工具都是公开资源，并且多数都是免费（GNU）工具。 本文介绍了诸如快速傅里叶变换、矩阵求逆的Q／RHouseholder编制计算程序一类关键程序的某些性能。并且介绍了一种包括联合域定位（JDL）空时自适应处理（STAP）算法的采样雷达应用。     

具有理论阈值的子波域滤波方法

本文在对多尺度滤波和子波域滤波综述的基础上，用奇异性和自相似性理论对信号与噪声的不同性质进行了分析，揭示了信号与噪声的多尺度数学机理，并对基于此机理的Ｍａｌａｔ去噪声算法和子波域波波（ＷＴＤＦ）算法进行了研究，首次给出了ＷＴＤＦ的阈值选取方法和理论证明，完善和推广了ＷＴＤＦ，通过仿真计算表明，具有理论阈值的ＷＴＤＦ较之传统的试凑阈值ＷＴＤＦ性能有明显的改善。     

少烟复合改性双基推进剂燃烧性能研究

采用外加燃速催化剂的方式,通过淤浆浇注工艺制备了13个少烟CMDB推进剂配方的样品。研究了芳香酸铅-铜盐,芳香酸铅-铜盐-碳黑以及PbCO_3-过渡金属氧化物-碳黑对燃烧性能的影响。在8～10MPa的压强变化范围内,加入4％芳香酸铅-铜盐和芳香酸铅-铜盐-碳黑,能够普遍提高基础配方的燃速,尤其后者的催化效果最为明显。随着压强的增高,催化剂的作用逐渐减弱。用4％PEG代替部分NC和用HDI代替TDI,与NC为单一粘合剂的基础配方对比,在8～12MPa压强区间内,PbCO_3-过渡金属氧化物-碳黑三元催化剂明显地降低了CMDB推进剂的燃速。同时观察到当有TDI存在时,加入1.5％的邻氨基苯甲酸铅,药浆适用期明显缩短。     

无喷管发动机同心层装药高燃速固体推进剂配方研究

研究了两种高燃速固体推进剂配方燃速的稳定性和细料度氧化剂（ｄ５０：７￣９μｍ，３￣５μｍ）粒度及其分布对推进剂燃速性能的影响。在此基础上，研制出燃速分别为３０ｍｍ／ｓ和３８ｍｍ／ｓ的两种高燃速丁羟固体推进剂。并应用于Φ２０８无喷管发动机的同心层装药。该推进剂具有良好的力学性能和能量特性，在较大压强（ｐ＝１９６０．１￣１４７１０ｋＰａ）和温度（－４０￣＋５０℃）范围内性能稳定、可靠。无喷管发动机的总     

燃速调节剂WJ—01在丁羟平台推进剂中的运用

采用有机模板诱导制备新型的燃速调节剂WJ—01具有超细介孔结构，与普通材料相比，具有更高的活性与燃速催化效率。在某丁羟推进剂中成功进行了运用，结果表明：在用量少于1％的情况下，丁羟推进剂的压强指数比原来有所降低，且推进剂能量不受到影响。     

含硼富燃料推进剂燃速测试计时系统的改进

针对含硼富燃料推进剂金属含量大，燃烧后残渣导电，用普通燃速仪测试不易获得数据的问题，对靶线法测速仪的计时系统进行了改进。改进后的计时系统对测试环境的要求降低，从而提高了测试效率和精度。     

固体发动机推进剂燃速预估研究

介绍了用随机小尺寸试验发动机平均燃速预估全尺寸发动机燃速的方法，讨论了全尺寸发动机燃速预估精度及其影响因素，并通过实例指出提高全尺寸发动机燃速预估精度的主要途径。     

硝胺对低燃速丁羟推进剂能量与燃速的影响

从推进剂的能量特性和燃烧性能的角度探索了硝胺（RDX、HMX）在低燃速丁羟推进剂应用的可能性，结果表明：保持固体含量和铝粉含量恒定时，在推进剂中加入一定量的硝胺部分取代AP，可以提高低燃速丁羟推进 理论比冲和显著降低推进剂的燃速压强指数，但加入RDX、HMX降低丁羟推进剂燃速的幅度非常小。