世界贸易组织以及“入世”对国内民航运输企业的影响

TheIntroductionofWTOandtheEffectoftheEntryintoWtoonInternalAirTransportEnterprises作为战后维持世界经济秩序的三大支柱之一的关税和贸易总协定（GeneralAgreementonTradesandTariffs,GATT）形成产战后40年代末，在其历次多边贸易谈判中有效地降低了各国的关税和非关税壁垒，同时确立了国际贸易领域一系到原则和规则，并对各成员国间的贸易争端加以协调。全球90％以上的贸易活动都接受关贸总协定所确定的多边贸易体系的调整。在1986年开始的乌拉圭回合中各缔约方签订了《世贸组织协定》，于1995年1月1日开始正式成立了世贸组…     

1999年民航客运市场浅析

AnAnalysisof’99ChineseAirPassengerTraoportMarket1998年民航大面积亏损的恶梦还没走远，1999年“一架飞机仅载一名乘客”的客运淡季已早早来临。报载，3月上旬，“仅有几名旅客乘坐一个航班的现象屡见不鲜”。3月9日，海南省航空公司飞成都的某次航班更是成了旅客黎某的个人专机。这一反常现象多少令业内人士感到意外，人们不禁要问，淡季为何来得这么早？它是否预示着今年民航客运市场走势将更为低迷，前景更为黯淡？展望1999年市场态势，1998年风烟尚未退去，而未来国内外经济环境的演变将使民航的市场前景更不确定。一、1998年民…     

高油价背景下的运输方式竞争

近年来，随着国民经济的快速发展，民航运输在综合交通运输体系的比重有所提升，但仍然只是占有较小的份额。综合比较几种交通运输方式，随着国家高速路网建设的加快，公路在总体份额中的比重加大。与此同时，自1997年起，铁路运输也先后实施了六次提速战略，大大提高了铁路运输的竞争力。     

货运待结算余额的配比分析

由于民航运输企业的特殊性，航空公司销售货运款的收入并不是航空公司的真正收入，而是作为预收款项的待结算销售款。待结算销售款有可能形成自己公司的运输收入，也有可能形成外航的运输收入。每个航空公司的运输收入同样有可能是运输自己公司的票证形成，也有可能是运输外航票证对外航开帐取得。既然航空公司的待结算销售款和运输收入是在两个不同的环节渠道，那么就需要对待结算销售款和运输收入进行配比。货运配比的目标及任务配比的主要目的就是跟踪每张票证，对每张货单的待结算销售款余额进行分析调查，并对结果进行处理。配比的主要…     

中国支线航空运输市场分析和需求预测

中国支线航空市场界定1999年,中国民航将支线航空列为民航运输新的经济增长点,国内掀起发展支线航空的热潮,关于支线航空发展前景的论述很多,但进行明确支线市场边界界定并进行数量分析的文章不多,得出的结论模糊,使得行业内外对支线市场发展实际状况认识不清。已有的支线航空运输市场的定义有如下四类:I.机型界定:中国民航总局将使用70座以下涡桨飞机和50座以下各类飞机的航班运输定义为支线运输;II.航线距离界定(美国):主要飞行800公里以下航线的航空公司确定为支线航空公司;III.航线网络界定(欧洲):除枢纽与枢纽之间以及大城市和大城…     

重型武器装备的铁路运输

扼要叙述了重型武器装备铁路运输的必要性和可行性。根据装备的外形和重心高度，分析了满足标准要求必须解决的问题，并对装备在铁路运输中的受力和稳定性给出了计算公式。提出了运输性是装备的重要指标，运输性的好坏将影响装备的机动能力。在未来战争中，装备铁路运输将发挥重要作用。     

核心竞争力：民航企业做“强”的要诀

２００１年“世界财富论坛”在香港已落 下帷幕，但世界５００强企业的发展却给我们留下深刻的思考：５００强企业强在何处？答案是核心竞争力。据了解，５００强企业都有过从专业化到多元化再到专业化的经历，在发展专业化优势的同时致力于强化核心竞争力。 笔者认为：民航运输企业核心竞争力就是民航运输企业有效利用内外部资源，为取得竞争优势，保持可持续发展，而建立和发展起来的由技术创新能力、组织管理能力、战略决策能力、市场营销能力、组织学习能力等和谐组合而成的独特的能力群体。 民航运输企业面临的竞争形势 １．行业内部票…     

运输类飞机疲劳寿命分析的一种新方法

为了使DFR法能够适用于一般运输类飞机的疲劳分析,对DFR法进行了改进。从飞机各典型飞行任务剖面的使用比例(飞行次数比例)导出其在整个寿命期内所占的损伤比例,进而获得了当量剖面的损伤;然后再以当量剖面的损伤为基准,计算地-空-地(G-A-G)损伤比,再导出当量地-空-地循环数,最后确定出地-空-地循环许用应力和疲劳裕度。改进后的DFR法已应用于实际的工程设计。     

沪汉蓉快铁有望年内通车

重庆发展改革委近日发布消息称，重庆至湖北利川的渝利铁路将于今年完工并争取实现通车。届时，上海至成都的沪汉蓉快速客运通道将全线贯通，     

支线航空发展政策与调整方向

一、发达国家支线航空的成功是政策的成功 以美国为例，放松管制政策从根本上刺激了支线航空的发展。放松管制政策促使大公司专注于国际市场和干线市场，给支线航空公司带来发展空间。1980～2010年，美国支线航空旅客运输周转量年均增长13．5％，远高于美国国内市场增长速度。