客舱中异常声音的排除

结合实际工作经验,就Ｂ７３７－３００／５００型飞机,介绍了常见的客舱异常声音的产生原因及其排除方法。     

短舱泄压门流场对排放特性影响的数值模拟

在采用NACA TN4007报告中的试验数据验证了CFD方法正确性的基础上，通过计算研究了不同来流马赫数、总压比、挡板开启角度对挡板排放特性的影响规律，并通过流场分析了形成这些规律的原因。结果表明：当总压比大于一定值后，相同总压比下排放系数（DFR）随来流马赫数的增加而下降，是因为在排放通道形成壅塞流量受限后所致。而在不同总压比下，排放系数随挡板阀开启角度增大而发生复杂变化趋势，究其原因是因为挡板阀开启角度变大造成排放通道实际最小喉道位置和型线发生变化，导致最小几何面积处的平均马赫数在不同速度区间调整变化，同时挡板上表面发生分离后的分离涡回流如果进入到最小截面处，还会造成排放流量的减小。     

Ameco紧急改装飞机客舱执行抗疫物资国际援助运输任务

3月27日,Ameco华北航线中心接到国航波音777-300客舱改货舱指令。3月28日,Ameco华北航线中心仅用时12小时完成了拆除波音777-300客机中、后段经济舱的80排座椅、236个座位、100余根娱乐系统导线,并做好导线的保护包装及储存、客舱壁板的全面防护工作。此次改装的波音777-300飞机于4月2日执行北京一济南一伦敦的国航首次运输援助国际抗疫物资任务。     

基于深层循环神经网络的陀螺仪降噪方法研究

陀螺仪固有的随机误差会随时间积累越来越大，循环神经网络作为一种有效处理时间序列信号的算法被广泛使用，然而传统的循环神经网络在处理陀螺仪产生的随机误差上无法解决长期依赖，容易出现梯度消失和梯度爆炸问题.为了获得精确的陀螺仪信号，本文基于循环神经网络变体的长短记忆网络和门循环单元的陀螺仪信号降噪算法，并创新性的将两种网络进行组合验证.文中先是通过Allan方差对陀螺仪随机误差进行误差分析，然后基于LSTM和GRU组合对陀螺仪输出信号进行补偿处理，结果表明LSTM结合GRU对陀螺仪的随机误差处理有明显改善，其中X、Y、Z轴方向陀螺仪的量化噪音、角度随机游走、零偏不稳定性、角速度游走和速度斜坡性能均有不同程度的提升.     

纳米喷镀工艺在客舱维修中的应用

针对飞机现有铝合金装饰件翻新工艺的不足,提出了采用纳米喷镀工艺,它不仅具有方便高效、安全环保、低成本、高质量的优点,同时完全满足维修手册和适航法规的要求,在客舱翻修中有很好的发展潜力。     

波音787客舱空调压气机喘振原因及防范措施

波音787飞机客舱空调压气机组件(CAC)故障多发,CAC喘振是引发CAC故障的主要原因。本文介绍了CAC喘振的原因,给出了相应的解决方案,可以有效地降低CAC喘振发生的频率,进而减少CAC故障。     

Ameco飞机维修部客舱服务中心（CSC）正式运行

9月初，北京飞机维修上程有限公司（Ameco）飞机维修部客舱服务中心（CSC）正式运行。该中心是将原先分散在飞机维修部各部门的计划控制职能、娱乐灯光系统工作、机内清洁及工程协调职能和客舱原有的航线、机库和结构工作统一整合在一起，     

关于空客A321应急出口区域客舱布局改装的探讨

从局方法规、飞机制造商的要求出发,分析了在A321飞机应急出口进行不同类型门的取证时,应急出口周边区域客舱布局的限制条件。     

客舱乘务员资源管理

客舱乘务员资源管理C-CRM概念机组资源管理的概念迄今已发展二十余年,最初的定义为驾驶舱资源管理(Cockpit Resource Management,),随着现代可持续发展理念的引入和概念外延范畴中对"人-机器-环境-任务"四者协调统一的强调,客舱乘务员,维修人员,飞行签派员,空中交通管制员及其他相关人员和团队与飞行机组的协同作用日益重要,     

波音737NG飞机冲压空气系统控制原理及常见故障分析

简要介绍了冲压空气系统的组成和原理，着重分析了系统是如何通过电路设计实现不同的工作模式，以及不同模式下系统各部件的工作状态，最后就系统常见故障和MEL放行进行了简单说明。